ben les prochaines tofs viendront après la prochaine journée de bricolage... donc faudra patienter. je sais c'est dur, pour moi c'est un véritable supplice.

j'en ai d'autres mais under my phone,

je vous en ferais d'autres, la ça va etre samedi, car je me suis fait débauché pour demain soir!!!!

excellent ca va le faire !!

y a quoi de prévu pour la boucle arrière alors ?

y a de la modif a faire mais c'est jouable sans toucher a la rigidité de la boucle arriere, pense que je vais aussi modifier le poly pour que ça aille comme " papa dans maman un soir de paie"

pas sur moi...

faudra couper au bout, et couper dessous.

Couper là, ca veut dire renforcer, au mini comme le mienne.

hesite pas a nous faire un reportage photo
c 'est interessant

en gros, je vais garder l'architecture d'origine mais renforcé.

sans couper les grosses barres du bati dessous ? ni la pointe en metal ? au bout.

renforcé en lognueur, ok, en largeur, ok, mais en vertical ?? et c'est là ou t'as besoin.

justement les contraintes verticales seront répartis car j'ai coupé aprés la jonction, ce qui faut c'est renforcé au milieu des tirants du dessous, c'est la que l'effort est le + importants donc vais renforcé içi.

t'as coupé apres l'angle vif de l'equerre en fait ?

mdrrrrrrrrrrrrrrrr

vous vous faites des films les gars !!!!!!!!!!

sur le 900 de Joebar, le bati est charcuté sous la coque de 929 et il balance du freeride en décalé et le reste de beti qui reste tient en place...

Vous vous inquietez pour rien

je m'inquiete pas, je veux juste que ce soit solide, rigide, fiable et surtout que Cawete se pete pas la tronche a cause de ça.

Rien ne vaut un bon cadre en acier