voila je vient vers vous, car le collègue a mon pere a un probleme de frein avant sur son 1200 zzr. Sa couinne a mort.
Disque impecable et plaquette neuf monter chez un ptit mecano qui lui dit que s est disque sont mort, alors qui sont comme neuf...
Les plaquettes sont des bendix.
A votre avis dou peut il venir se couinement lorsqu il freine? D apres le pere, s est pire qu une veille citroen s est dire!!!!

eh bien ca m'interesse aussi ma bagnolle fait la méme chosse!

Faut graisser les disques

ah mais que je suis con!

sait rare sur les moto mais fait un petit chanfrein sur tes plaquette comme sur les bagnole

moi c'est ma clio qui couine quand je freine,mais moi je sais que mes disques sont morts,ils ont dépassés la cote d'usure mini...
d'ailleurs,le pote de ton père a vérifié l’épaisseur des ses disques?
s'il demonte ses plaquettes pour faire un ptit chanfrein,qu'il mette aussi un ptit coup de papier de verre sur les garnitures parce que ça se trouve,il a mal rodé ses plaquettes et du coup elles sont glacées!

J ai oublier de dire, que le pere a donner un coup de papier de verre dessus + chanfrein. Et disque aux bonne cotes.

comprend pas?!?

mon zx10r fait pareil,et ce depuis que j'avais nettoyé mes disques neufs avec un produit style anti goudron decrassant...c'est un peu la honte quand t'as du monde, tout le monde entend "couic couic couic couic.."

ça me fait penser au maçon qui va voir son patron et qui lui dit:"patron,il faudrait du dégripant pour la roue de la bouette,quand je roule elle fait couic . . . couic . . . couic . . ."
son patron le regarde et lui dit:"t'es viré!"
"mais pourquoi patron?"
"parce qu'elle devrait faire couic couic couic "












désolé!

Ta 2 cas possibles :

- a) garniture usée : on frotte sur la ferraille et on use le disque à vitesse "grand V" (sans compter le danger). Moralité : vérifier régulièrement l'épaisseur des garnitures, les changer impérativement dès que l'épaisseur n'est plus que de 1 mm environ. Changer les plaquettes par jeu complet (si double disque), ne pas mégoter sur la qualité !!!

- b) un piston de l'étrier est encrassé/oxydé.

Le test est simple : mettre titine sur la centrale, se faire aider par une tierce personne en soulevant l'avant et faire tourner la roue. Celle-ci doit tourner librement. Freiner : une fois le frein relâché, la roue doit tourner de nouveau librement. Si ce n'est pas le cas, c'est que le (les) piston(s) sont grippés pour une raison ou une autre et c'est ce qui peut expliquer une usure rapides des plaquettes (idem pour les voitures, of course).

Un démontage de celui-ci sera alors nécessaire afin d'y voir plus clair (simple nettoyage ou - plus embêtant - démontage complet de l'ensemble avec éventuel remplacement de pièces). Si le piston de frein (on parle aussi de coupelle) n'est pas trop attaqué par la rouille, un nettoyage avec éventuel polissage des parties malades au papier à poncer (grain 1000 environ) devrait suffire ...

oui mais la le couinement se produit que quand l'on freine a basse vitesse,je suis sure que l'on est pas concernés par ce que tu viens de dire

ok c'etait pas signalé jz sais pas alors c'est bizarre , il a rien.