question sur les kit dynojet stage 3 ? Pour un futur montage

bullcarbonne

voila j ai envie de passer aux cornet.
Juste pour titre indicatif, il faut augmenter le gigleur principal de combien?

red bull

pour un 4 en ligne de plus de 600cm3,avec une ligne tu peu partir a +20 sur le gp +1/2 tour sur la vis de richesse ,et +1 cran sur l'aiguille
bien sur ces du dégrossissage après il faut peaufiner tous sa

baz

bonne idée !
:faim:

bullcarbonne

Je me renseigne.
Tout le monde dit, montage de carbu de gpz, sauf que s est les même carbu.
Il y a que les aiguilles et gigleur qui change. Et kit dynojet pour er5, il existe que le stage 1 alors que pour le gpz il existe en stage 3 :confused:

un pote mecano suz ma dit que s est a cause des cornet qui passe pas avec le cadre de l er5 :confused:

bullcarbonne

j vient de voir que pour le gpz, dynojet fait un kit stage 7 :confused:

s est quoi le kit stage 7??

bullcarbonne

J'ai trouver un kit dynojet stage 3 d'occaz, mais neuf :pain:

Je me laisse tenter.

Doud'

laisse tomber le dyno, c'est bien cher pour se que c'est.

Je te filerai un lien (plus tard car là je prépare ma bréle pour demain pour pista), juste besoin perceuse, et gicleur plus gros= plus de watt et réponse direct!

si je zappe hésite pas à me recontacter!

stevy22530

c'est pas un perçage a faire au niveau des boisseaux?il me semble que sa se fait sur les 954 cbr et c'est terrible.

Chris#111

stevy22530 a écrit:

c'est pas un perçage a faire au niveau des boisseaux?il me semble que sa se fait sur les 954 cbr et c'est terrible.

Mais bien sur un 954 c'est injection ... :siffle:

baz

Chris#111 a écrit:

stevy22530 a écrit:

c'est pas un perçage a faire au niveau des boisseaux?il me semble que sa se fait sur les 954 cbr et c'est terrible.

Mais bien sur un 954 c'est injection ... :siffle:

33Custom · **Inscrit le:** 02 Sep 2012, 23:44 **Messages:** 416

stevy22530 a écrit:

c'est pas un perçage a faire au niveau des boisseaux?il me semble que sa se fait sur les 954 cbr et c'est terrible.

je sais pas pour le cbr, mais en ce quiconcerne un le gpz, tu as soit la solution du kit dynojet complet, soit tu viens faire un tour sur notre fofo et en fouinan un peu, tu va touver un topic d un membre ( sebuss ) qui s est bricolé un kit dynojet maison, pas cher et tout aussi efficace
des petites rondelles pour remoter l aiguille, le repercage des trous des boisseaux et le montage d un gicleur plus gros

le kit dynojet stage 7 c est le remplacement des carbus par des plus gros non ? :pain:

radesh · **Inscrit le:** 10 Août 2010, 22:43 **Messages:** 6369

Au pire j'ai mes carbus qui trainent, les arbres à came aussi, enfin de quoi grappiller un peu histoire de te faire flashé un peu plus :pain:

bullcarbonne

radesh a écrit:

Au pire j'ai mes carbus qui trainent, les arbres à came aussi, enfin de quoi grappiller un peu histoire de te faire flashé un peu plus :pain:

bullcarbonne

33Custom a écrit:

stevy22530 a écrit:

c'est pas un perçage a faire au niveau des boisseaux?il me semble que sa se fait sur les 954 cbr et c'est terrible.

je sais pas pour le cbr, mais en ce quiconcerne un le gpz, tu as soit la solution du kit dynojet complet, soit tu viens faire un tour sur notre fofo et en fouinan un peu, tu va touver un topic d un membre ( sebuss ) qui s est bricolé un kit dynojet maison, pas cher et tout aussi efficace
des petites rondelles pour remoter l aiguille, le repercage des trous des boisseaux et le montage d un gicleur plus gros

le kit dynojet stage 7 c est le remplacement des carbus par des plus gros non ? :pain:

apres le kit, je le paye vraiment pas chere!

chdim · **Inscrit le:** 23 Avr 2010, 13:53 **Messages:** 4800

Si tu l'as à bon prix fonce! ca t'evitera des journées de montage/demontage carbu parce que c'est pas les bons gicleurs et que l'aiguille est pas bonne.
Au moins avec le dynojet tout est prévu.

question sur les kit dynojet stage 3 ? Pour un futur montage

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