syndrome la fouine, ca nous manquait nan ????

+1

c'est un peu le principe d'un forum,l'échange d'informations et de conseilles!
et ça fait toujours plaisir quand ceux qui savent expliquent a ceux qui ne demandent qu'a apprendre....
merci cool-ti!

Ouais c'est le principe d'un fofô mais sur d'autres, ce qui savent sont des 'jmelapete' et ne parlent qu'entre eux en prenant soin d'etre sur de ne pas etre compris par les neophytes....ca doit booster leur ego... du coup je porte plus d'attention a ceux qui ont e comportement opposé c'est plus agreable de dire merci a un gentil que de s'enerver avec un con...

là c'est une moto de free ride
je preferais avant , old school avec le phare rond , garde le big bar,mais une tdf sur ta kawa ça jure lol

je suis gentil et con , il y'a des choses ou je resterais vague,car j'ai passé bcp de temps a casser des moteurs avant d'avoir une recette qui soit potable,mais sur des questions techniques,je suis là pour partager mon petit savoir,sinon ça sert a rien que je soit sur un forum.

+1 avec titi

http://www.facebook.com/photo.php?v=580 ... =2&theater
cabre en seconde, de 40 a 90 en gros, la 3 a sec veut pas passer en wheel!!!

sinon, vous avez une astuce pour passer la 3 en wheel?
Quand je suis pas en wheel, la 3 passe sans probleme a sec, mais en wheel s est mort

faut trouver le bon régime, trop dans les tours ça passera pas...

http://www.facebook.com/photo.php?v=582 ... =2&theater
passage de la 3 mais sa repose direct

Voila j ai remit le fuel, en modifiant la demi ligne, je les mis au + pres possible.
Mais des conseil seront bon, soit: je le poli
soit poli avec sortit et entrer en noir
soit full black
soit juste l envellope black et sortit et entrer poli.
le mieux??

T'as viré le sabot ?
Mieux je trouve...

modif pot fini:

superbe ton pot comme sa,ne change rien