Alors je viens de percuter que j'alimente de photos mon post de présentation au lieu de faire un post dédié au remontage de mon 7R.

Voilà qui est rectifié .

Avant :

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Après :

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En cours :













Mon pote dessus :

elle a bien ramassé
je trouve le carenage trop massif,en le recoupant juste pour faire tete de fourche sinon sa lui va plutot bien en lui donnant un coup de jeune

La découpe n'est pas figée, il faut que je monte le sabot et ensuite j'aviserai.

L'avantage de garder un peu de flanc c'est que je peux me reprendre sur les fixations d'origines.

et le cul il va sauter ou pas

Le cul de 7R en mono?

Plus je vois la tdf et plus je me dis qu'elle va encore prendre un bon coup de dremel pour ne laisser vraiment qu'une tdf qui sera placé un peu plus bas et sera plus proche de la colonne.

Je fais au plus urgent, je piste le 22/08, donc les finitions propres on verra plus tard.


Journée qui aurait du être très productive mais au final plus de galère qu'autre chose.

La purge de frein avant semble enfin ok après avoir resserré à bloc tous les banjos.

Le plein de LDR est ok, cela ne semble fuir nul part mais je n'ai pas pu tester le circuit sous pression.

Remplissage du résé avec 10L de 95, contact, le voyant d'huile s'allume, déjà le jus arrive c est une bonne nouvelle, start et-------------- rien Mad .

Je coupe le contact, secoue un peu à droite à gauche, bidouille un pneu, re contact, là plus de voyant, super...

Après recherche c'est le fusible qui a cramé, donc on change et la lumière revient Laughing mais la moto ne démarre pas, je verrais demain pour vérifier mes shuntes car j'ai virer mon comodo gauche.

Par contre, j'ai mon robinet qui pisse No . Enlevage du résé en mode galère, j ai un insert qui tourne sur lui même, on verra ça demain comment faire pour tenter une réparation de fortune.

El gato negro is back...

Je vois que le post déchaine les foules...

Alors puisque c est comme cela, ça sera bref et précis.

Après 2 réparation foireuses du boitier calorstat la troisième SEMBLE être la bonne.

La réparation du robinet d'essence semble être ok aussi.

J'ai un souci avec ma jauge de température, le ventilo se met bien en route mais l'aiguille reste presque tout en bas. Résolu en même temps que la fixation du bloc compteur, j'ai tout viré .

Réglages de fourche ok, reste à trouver demain un magasin ouvert pour acheter de l'huile car il en manque dans les tubes.

Bocal de looked d'embrayage changé, il pissait aussi .

Petit essai devant la maison, à part un manque de freinage dû à un manque d'huile dans la fourche et un léger trou à bas régime, tout SEMBLE ok.

En street, sans tdf et en full, ELLE ARRACHE LE SLIP cette brêle .

Demain, tentative de fabrication d'une "araignée" pour fixer la tdf.

L'après midi aurait pu être parfait...

Les freins sont de mieux en mieux, mon pote a fait le support tdf et on a posé ensuite la dite tdf, j'ai fini les découpes de la sus nommée tdf .

Mais... au moment de bouger la moto pour les photos, j'ai remarqué une petite trainée de liquide au sol suivant la moto, j'ai de suite pensé à la clim mais non, il n'y en a pas sur mon modèle .

La durite de carburant est percée à première vue. J'ai ranger un peu le garage, posé la moto et refermé les portes, on verra cela demain, j'en ai marre, je remonte profiter un peu de mon fils et de ma femme.

Photos de la bête "presque" finie demain.

Franchement je suis super content de la découpe que j'ai faite de la tdf, je la trouve bien agressive.

Restera ensuite à faire passer plus proprement le faisceau et autres, mais bon l'urgence du moment c'est de savoir pourquoi cette saleté de durite s'est percée et surtout de trouver à la remplacer, je roule dans 2 jours...

Pas mal comme sa , c'est mieux que d'av oir le gros carenage, , essaie de le mettre un poil plus bas
Et pourquoi pas mettre le cul de la meme année que l'avant ou un de 636

Simpa la tdf, je l'aurais juste vu plus basse et je trouve que les memere av des grosses fesses ne vont pas bien en street car cela fait un gros cul et une petite tete! Par exemple j'ai changé l'arriere de mon YZF 750 avant de la mettre en street .

Par contre toi qui fais de la piste pourquoi passes tu en guidon droit? Moi qui roule aussi sur piste depuis que j'ai eu des moto av bracelets je ne pourrais pas en faire sans!

On verra un peu plus tard car je dois aussi m'occuper de mon ZXR de route cet hiver normalement mais je suis d'accord avec toi, j'adore les cul de 636.

J'ai eu beaucoup de sportive (8 motos dont 6 ZXR/ZX7R) et je n'ai jamais réussi à trouver le mode d'emploi en grosse arsouille. A l'époque où je roulais en hornet, j'étais vraiment plus à l'aise et je passais vraiment beaucoup plus fort.

De plus le ZX7R est un rail mais aussi une enclume hyper physique, je devrais beaucoup pister sur des petits circuits type tourniquet, le street est tout approprié à ce type de circuit.