salut a toutes et a tous, je vai donc vous presenter mon tank , modele de base suzuki 1200 bandit N de 1998 acheté il y a maintenant 2 ans


commande dans la foulée des train roulant de 1000 gsxr k6


apré quelques modifs et réglages pour adpater le bras oscillant, sa donnai sa



puis le bras oscillant du coup je l'ai viré car c'était inroulable ...

et depuis peu je me suis remit dessu, peinture jantes bras oscillant , découpe de la boucle arriere pour adapter un cul complet de 1000 gex k4.



découpage de son gros cul !!




soudure des oreilles


bati home made



















plein de news vont arriver, je posterai au fur et a mesure

Tu sais mètre l'eau a la bouche toi ! Beau rendu !!!

Jolie la boucle!!!!
Et du coup, c'était quoi le problème avec le BO du gex?

Vivement la suite!!!

Bien cool comme projet, ca envoi

déjà la première version( hormis les jantes blanches) le cul de gex sur le bandit est un incontournable comme celui de mostro et ce n'est pas pour rien

Simpa ta meule dommage pour le bras de gex, ta fait un bon taf sur la boucle arrière dans les règles
Si tu passe vers ancenis hésite pas a envoyer un mp ont commence a être pas mal dans la région

beau taf ,c'était quoi le probléme avec le bo

Si je me souviens bien, il trouvais la moto trop "raide".
En ce moment même il est sur le spot.

bôôôôôô !!!

super propre le bati!!! et le rendu au top
et cette tete de fourche, je la kiff toujours autant

merci , sa fait plaisir de voir que sa ne plait pas que a moi

alors pour la petite histoire du bras oscillant , déjà pour le rentrer dans le cadre, j'ai du faire raccourcir de 5 mm de chaque coté de la portée sur le cadre ( au niveau de l'axe de bras oscillant ) et faire usiner les bagues aussi pour gagner quelques millimètres et rajouter une autre bague a l'intérieur pour pouvoir le monter avec l'axe d'origine du bandit, tout sa fait par un professionnel , d’ailleurs si certain d'entre vous on besoin de faire usiner des choses, aller le voir , il est super cool , ancien pilote en mob , un vrai de vrai quoi sa boite c'est ARAM a Rezé a coté du dépôt de la TAN et des radiateur rezéen.
donc ensuite, j'ai du faire 2 patte en acier pour redescendre la biellette ( ou triangle, je sais pas comment sa s'appel ) de suspension d'environ 5/6 cm , faire des biellettes de renvoi maison ( d’ailleurs très chiant a faire pour trouver la bonne taille ) car avec l'amorto de gex beaucoup plus long j’avais pas le choix ( et celui de mon bandit était mort ) je doit avoir des photos de tout sa, je vous les mettrais quand j'aurai remit la main dessus.

donc au final j'ai rouler comme sa pendant 1 mois , et a chaque sorti je manquai de me foute au tas , la brêle était in-penchable et quand j'y arrivai elle louvoyai tellement que je me retrouvai soit sur l'autre voie, soit contre le rail... l'amortisseur ne réagissait pas du tout correctement, mon système de biellette ne faisait pas du tout l'affaire, je me suis torturé la tete a fond pour trouver une solution car je ne voulais pas modifier mon cadre , la seul solution s'était de modifié le support en haut de l'amorto et de couper le cadre en bas pour modifié la fixation de la biellette...

au final j'ai tout démonté pour remettre l'origine, j'ai tout revendu et j'ai acheter un amortisseur hyperpro .
mais aujourd’hui je regrette car vue que je viens de découper mon bati, sa m'aurait pas déranger de couper le berceau inférieur pour faire la modif ...

je lache pas l'affaire pour autant, je suis en trin de voir pour choper un bras oscillant + roue arriéré et système de freinage de 750 gex k2 a pas cher

avec grand plaisir, je vais de temps en temps rouler cher un ami à ancenis , en général le samedi et dimanche , sinon si je passe par la en ballade je te fait signe

La porte et ouverte

si tu veut j'ai un train arriere complet de 600gsr hesite pas quand tu est dans le coin je suis pas loin de chez arsouille aussi