les tofs

la news du jour , le faisceau électrique a bien avancer, tout fonctionne correctement ou presque ( impossible de faire fonctionner correctement les clignos ) .

quelques photos des dernières bricole faite ,

faisceau avan / pendant / après :







le passage de la rampe de carbu au bain de vinaigre:

( 15 min a feux doux, puis ajouter 2 cuillerée d'huile, un sachet de sauce au 10 légumes, mélangé bien, mettez le feux a fond, laisser bouillir 10 min, puis ajouter les pattes et les lardons, voila c'est pret !! )



et voila la rampe toute propre , remontée avec le kit dynojet stage3 et les cornets KN .





également 2/3 photos des passages de fils dans les demi guidon :







c'est tout pour le moment, demain matin je vai chercher le colis qui j’espère contient bien mes collecteurs ...

sur ce messieurs / dames , moi je file , bonne soirée tout le monde

propre et pour nettoyer les carbu, lidl va vendre un bac à ultra son, si ça t"intéresse pour une prochaine prépa

une prepa de dingue encore

rappelle moi de jamais venir manger chez toi

salut la famille, aujourd’hui , première sorti du 12 en dehors de mon boui-boui histoire de lui faire prendre l'air et pouvoir l'admirer a la lumière

Nickel tout ça

bah comme d'hab du super taf avec de la bonne finition
hate de le voir entièrement montée

Ca avance bien trop vite ici , j'suis jaloux


Ils viennent d'ou tes demi guidon ?

les support vienne du pays de soleil levant, les tubes sont un lsl drag bar couper par la moitiée .

wep wep wep

Yo, commande cross car ouest reçu ! ( durite avia banjo likid frein et etc )j'attaque sa et photos plus tard , collecteur reçu aussi . Il me parait relativement petit en diametre de tube
diametre interieur a lentree des cylindres : 28,8 mm
diametre tubulure exterieur :32,10 mm
diametre sorti collecteur 46 mm

D'apre vous c'est un " bon collecteur " ou un 4/1 type origine ? Car j'ai mesuré par rapport a un vieu collecteur decouper de partout, les diamettre sont pareil . A par le poid qui est different , 4 kilo ceux la .

news du jour , pour ceux que sa interesse et qui ne le savait pas déja, il est assé facile de monter un radiateur de 1100 gsxr sur bandit , il suffit de récupérer les raccords male/male du carter inférieur de gsxr et les revisser sur celui du bandit après suffit juste de crée un support pour le fixer au cadre car les trous ne correspondent pas ( écartement bandit : 95mm , écartement gsxr: 110 mm ) au niveau de la fixation basse du radiateur, il suffit simplement de tordre les petites pate ver l'éxtérieur et le radia tien bien .

petite photo de tout sa :









j'ai aussi monter a blanc la ligne d'échapement, collecteur + tube de fuite et silencieux , bah va y'avoir un peu de taf le tube de fuite tape dans la platine droite, je vai devoir modifier la longueur du dit tube de fuite pourt que sa passe bien ...





d'autres news demain , ce soir sertissage des nouvelles durites de frein et embrayage ... et en faite je me rend compte que j'ai encore beaucoup beaucoup de taf

pas mal les joint d’échappement scotch

Et la durite d'huile elle reste comme sa sur le collecteur?