ou tu me la donne!!!

Ouep une belle entretoise en alu usinée en une pièce ça aurait claqué à mort, mais mon budget me dit de me calmer, et ça aurait également approché la ligne de la roue avant, et je suis déjà un peu short...
Bref c'est rentré non sans mal, obligé de limer pour "coniser" les tubes pour rentrer, comme un tube était plus haut que les autres, obligé de monter celui en premier et lever le reste au cric, après forcer comme un mort pour rentrer dedans, mettre des vis plus longues et serrer pour rentrer un peu plus les tubes, après j'ai même été obligé de frapper sur les brides (avec un martyr en bois quand même) pour rentrer plus, et pour les deux derniers tube, même obligé de forcer à la sangle !!!
Bref c'est fait !


Bon je suis bien content c'est beau, mais je suis trop bas de derrière, le règlement stipule 5cm mini je suis à peine à 4...
Faudrait que je fasse préparer mon amorto, il y en a pour 150€ ça pique un peu...

A suivre...

en effet i a pas beaucoup d'place entre la roue et l'collecteur...

Petite question pour les pros des réglages...
J'ai démarré la moto, et avec ce pot et sans boite à air, le ralenti est super haut, j'ai pas de compte tour, donc je ne peux pas dire combien, mais je pense grosso modo entre 3000 et 5000, et en desserant à mort, ça ne change rien...
Ca fait partie du réglage normal ou bien y a une couille ?

y a une couille je dirai remet ta boite a air, peut etre, peut etre un reglage richesse du coup

Du même avis, je pense y'a un truc qui cloche.
Le câble d'accélérateur est pas coincé à tout hasard?

C'est bon ça tourne normalement ! Le mechant barouf que ça fait, en plus le sous sol doit faire une résonnance, ça fait sortir ma voisine d'en face qui se demandait ce qui se passait ! Lol
Par contre je sais pas ou était le problème car j'ai touché plusieurs truc, notamment passage de câble et remis de l'essence pour plus être en réserve.
Ça avance tranquillement, reste encore des emplettes a faire, joints, chaines, connecteurs, bougies...

non ca veut dire que tu dois faire la synchro,tu dois etre inversée au carbu
je le sait j'ai eu la meme,ralenti fixe vis de ralenti desserer a fond.
une fois la synchro refaite c'etait bon,ralenti reglable a la visse .et oublie pas de faire une richesse.
par contre avec boite a air ou cornet les reglages !!! pas a l'air libre

Quelques nouvelles du front... par une petite vidéo avec la ligne vance
https://www.facebook.com/photo.php?v=664754600256299&l=7502793758053025738

Normalement ça devrait être visible par tous
J'ai avancé encore un peu, filtre à huile KN pour un freinage plus propre qu'avec l'origine, en couleur chromé pour aller avec le reste.
Reste encore des bricoles, mais ça va avancer vite maintenant, de tout sens plus le choix.
La semaine prochaine la moto part se faire faire quelques soudures alu, pour les rallonges et le caissonage du bo, pour la barre anti rotation du support d'étrier arrière, et un réglage carbu aux petits oignons sur banc freiné.
Un petit scan de la courbe sera affiché ici, à savoir que c'est le moulin d'origine, donc 27 ans et 80 000km et j'ai appris qu'avant moi c'était une machine à burn alors on verra...

Doivent être content les voisins !!!!

Nickel le son!
Ca glougloute bien au ralenti!

si cela t intéresse je peut te donner la référence de l absorption ou en commander une comme cela tu pourras faire des essais et eviter les embrouilles avec les voisins

pour info le vance monté sur un EFE=120 db a 2500 tr/mn

Elle a vraiment une belle guele ta machine mon petit Radesh

se bruit