Salut, tu pourrais faire un truc original qui rendrait un peu comme sur la photo, ça serait de faire anodiser ton cadre en rouge, faudrait voir le prix par contre.

Un rouge comme ça :
http://www.motodiffusion.com/media/cata ... calhor.jpg

moi je dis,cadre bleu ça pèterait mieux...
sinon,a part ta barre d’étrier arrière,j'aime bien ta meule!

Ben ouais, le cadre rouge irait avec les durites de freins et de trop plein ou reniflard, les chapeau de carbu, ca me botterait bien, mais mon budget modif pour la saison prochaine risque de prendre une claque car y a beaucoup moins d'heures sup a faire et comme c'est avec ça que je finance la meule... pis avant le beau j'aimerai bien changer les jantes et mettre des bobines d'allumage au top, si déjà j'arrive a faire ça ça sera bien. Si je le fait en rouge ça sera peinture l'anodisation coûte une couille, et quand j'aurai de quoi dépenser mes organes ça sera pour une prepa moteur!
La barre d'étrier permet quand même des glisses du cul en bloquant bien la roue, c'est du bon scotch tu sais sur les prochaines photo elle sera proprement soudée

Je ne te connaitrais jamais avec une moto fini xD

Ben y a toujours de l'amélioration a apporter, donc une moto ne peut pas être finie, elle a simplement une configuration pour chaque année c'est tout... j'ai tellement d'idée encore, au moins 4 configurations encore, ça laisse de quoi s'occuper et de quoi lui passer ses 30 ans !

Tu peut tester la plastidipe pour voir la couleur qui te plairait

tu laisse le double disques ? inutile en drag+poids supplémentaire

C est la place definitive de la batterie ?? Belle becane en toit cas

Ca me tente pas trop sur celle ci, par contre si j'avais connu ça à l'époque de mon zx12, sûr que j'aurais essayé !


Non, comme tu peux voir je ne suis que sur un seul étrier, le disque va partir, faut sortir la roue, c'est juste que je n'ai pas encore fait ça, c'est tout. Par contre je le fait surtout parce que j'ai un étrier de mort plus que pour le gain de poids, car à cet endroit là ça contribue à éviter les wheelings involantaires.


Ouep c'est sa place définitive, par contre peut être que je passerais au lithium plus tard, donc elle serait plus cachée dans son logement

bon ben journée de mauvaises nouvelles... la nuda doit avoir un roulement de direction HS et le garagiste qui s'occupe du Gex m'annonce qu'il ne peut pas faire les réglage carbu sauf s'il perce l'échappement pour y mettre une sonde, ça va enlever un peu de chrome c'est con et surtout j'espère que ça va marcher, j'ai un peu peur... et pour l'amorto il lui manque une pièce, pas sûr qu'elle soit rabaissée pour bordeaux...

tu peux pas foutre un vieux collecteur juste en echappement libre?? plutot que d abimer la ligne vance

Ben non le réglage se fait en fonction de l'admission et de l'échappement

est ce que le vance a une grande difference avec un collecteur
effectivement il faudrait peut etre le meme diametre et en inox mais peut etre suffisant pour faire les reglages
a voir avec les experts mais bon il me semble que la plupart font regler leurs moto sans percer la ligne
je trouve ca dommage

Le réglage sera plus précis comme ça qu'avec un collecteur lambda( d'ailleurs j'en n'ai pas). C'est un peu con de devoir percer, mais ça sera bien plus précis, donc pour les runs c'est mieux, même si pour la route je l'aurai peut être pas fait. Par contre il a intérêt que ça marche parce que si c'est percé pour rien on risque de ne pas s'entendre longtemps.
Sinon le trou sera côté intérieur donc peu visible

pour ton disque le poids est l ennemi de l accélération si tu garde ton étrier/disque pour empêcher le cabrage la meilleure solution est de supprimer disque/étrier tu gagneras au moins en inertie (disque) frottement (plaquettes) et tu ajoute un poids sur l avant équivalent au disque et etrier