putain

Nan nan, moi j'attends ici pour voir la suite....histoire de faire durer le plaisir....

Ah ouais, c'est pas cool d'avoir tué le suspens

moi qui m'embête à faire un beau résumé (car sur le forum XT il y a beaucoup de dérives inutiles)

Pose de superbes poignées qu'on dirait presque des Rizoma mais made-in Hong-Kong.
et des rétros assortis (même provenance ...)


avec clignos intégrés:


Rajout des protège-mains:


Tests de connectique pour le feu arrière (feu de ZX6R 2007)


encore avec clignos intégrés:


Pose de la batterie et du phare, et me voilà avec une première version, à peu près street-legal bien que style rat's, qui me permettra de rouler un peu dans le voisinage.

Je kiff la selle en croute de scotch...

Sympa les chaussettes de fourche en néoprène, t'as choppé ça ou ?

Continues ton histoire, ça donne envie de voir la suite !...

les chaussettes ça se trouve sur quasiment tous les sites de vente de pièce en ligne pour une 20aine d'euros.
Là ce sont des Bihr (que j'ai mises à inside-out pour pas qu'on voit écrit "Birh", j'aime pas les trucs écrits ^^ ).

Fabrication d'une boîte à batterie maison.

Moche et rustique,faite avec les faibles moyens du bord. Faudra que je la refasse ... en entendant elle est toujours sur la moto.





Puis c'est l'achat compulsif.


Une fourche inversée de KLX 650

Quelques essais de fixation du phare et garde-boue pour voir :





ça devrait le faire

Puis je rapatrie la moto chez un pote qui a un garage et un peu de matos.

On vire la fourche d'origine :



et on met la nouvelle. Les axes de roue et de colonne sont identiques.



Gabarit pour patte de déport d'étrier. Au passage je conserve l'étrier de KLX qui a l'avantage d'être plus léger.


Soudure d'une butée de direction :


et voilà le travail


en parallèle je remplace le bras oscillant par un provenant d'un modèle plus ancien de XT.


Esthétiquement vous ne remarquerez pas la différence mais l'avantage c'est que celui d'origine est en acier alors que celui-là est en alu. Le gain de poids est conséquent.


Cependant il est fait pour un freinage à tambour. Pour adapter le freinage à disque il suffit de rajouter un insert pour la fixation d'étrier.

a oui c'est mieux un poste comme sa mais tu aura pas copier mon idée que j'ai fais sur xt forever avec mon gsr (même si je l’alimente peu et moin détailler que ici)

c'est quoi l'idée que j'ai copié ? de faire un sujet où je raconte la préparation d'une moto ?

Et maintenant on attaque les choses sérieuses.

Raccourcissement de la boucle arrière :


Et le problème sur cette version de XT c'est que le silencieux d'origine fait partie du cadre. Donc lorsqu'on le remplace on obtient un truc moche à ce niveau-là :


Alors du coup, découpe de cette horreur :




Et pour boucher le trou on vampirise une épave servant de banque de pièces :


La partie ainsi récupérée (après une modification de cintrage) sera donc soudée pour obtenir un cadre plus symétrique :


ceci étant fait, démontage total :


je laisse le moteur chez mon pote (le remontage final se fera chez lui) et ramène tout le reste à la maison.


Et comme je n'ai pas de garage je stocke tout ça chez moi, là où je vais bosser sur l'habillage.



Enfin l'une de mes photos préférées. Oui, j'habite au 5ème.



ça donne une idée d'ensemble. Vous remarquerez au passage que j'ai changé la roue arrière pour une de couleur noir.

hooo pinaise....en + ça se passe sur un balcon !... Mé gusta !...

ça s'annonce pas mal tout ça et je vais attendre ici plutôt que d'aller fouiner sur d'autre fofo pour voir le résultat final!
par contre,évite les photos d'un mec avec une meuleuse dans les mains,y a certains membres ici ça les rends fous d'excitation!!!!!

Désolé pour le lien mais vraiment

Chapeau