Le tel qui merde alors je reprends ici.

Par contre elle est lourde à balancer dans le pif paf.
j'en ait les poignets douloureux à la fin.
bonne expérience même si c'est fade mais efficace à utiliser je pense en la connaissant +.
Mon dudu avec son côté virile, me manque.
va falloir ouvrir voir l'état et si c'est bien un caillou infiltrer le problème.
Ensuite remettre des filtres à air, des protégés courroies efficaces et règles au banc.


Les photos arriveront ce soir.
et en vrac.
le résultat de la course.


le 10r a papy jo.

Photos à jour et texte corriger

tu t'es trainer la bite, t'es a au moins 5 sec de t'es temps de l'année dernière, comment ta fait?

C'est ça.
Je sait pas ....Le pire c'est que j'ai l'impression d'être au taquet.

bon je commence ou je continue la mécanique.
comme je suspecte le bruit métallique de venir du cylindre arrière : ouverture !! premiere fois que j'ouvre un moteur de moto
donc armer de la clé a œil de 14mm pour démonter les goujons de culasse, let's go !!
les soupapes ne sont pas marquer, les pistons non plus, a part une légère trace de soupapes d'admission, mais ca a pas toucher.
je continue en enlevant le cylindre, pas de jeu au maneton ni a la bielle.....




si le problème ne vient pas de la
je vais vérifier l'étanchéité des soupapes mais bon juste pour être sur que ca soit pas ca.
je pense me lancer sur les mêmes opérations sur le cylindre avant et en espérant trouver le problème

bon j'ai attaquer la partie avant, toujours en suspectant un gravier d'être passer depuis les cornets.
-au desserage et en faisant bouger la culasse pour qu'elle se démonte, l'eau qui restait dedans et coule est d'une transparence étonnante alors que le reste que j'ai purger avant était bien couleur rouille, je suspecte pas un bouchon mais presque, a voir au nettoyage.
-la culasse est, ou semble a première vue ok,
-le cylindre avait l'air ok a première vu mais je démonte quand même pour voir si les coussinets de bielle ont du jeu.
-les coussinets sont intact.
-le piston a par contre une trace pas normal de choc sur le bord de la calotte.
-la chemise présente aussi une grosse rayure dans l'axe du choc sur le pison.
-la culasse en face n'a rien par contre.

donc je vais nettoyer culasse et cylindre en profondeur. surement enlever les soupapes pour les vérifier correctement ainsi que les sièges. la je les fait lever avec les aac mais c'est pas très concluant.
ensuite je ferait pareil avec le piston, j'ai rien pour le démonter pour le moment.
ensuite mesure du choc voir s'il est ratrapable.
idem sur la chemise qui me laisse perplexe.
ensuite on verrat le meilleur moyen de remonter ca.
mais ca sent le réalésage et paire de pistons plus gros, pas prévu dans le budget mais vu la rayure dans la chemise......

Bon courage, maintenant que c'est ouvert y a plus qu'a

Pas cool tout ça. Et la cause est toujours pas déterminer? Bon courage

Bon courage.

cylindre H.S, non chemiser et fendu, poubelle donc.










un collègue de taf me dit que ca viendrait d'une surchauffe, ce qui colle avec l'eau clair et le potentiel bouchon au démontage.

donc il me restait a vérifier le piston, chose faite, même punition: poubelle.








donc jamais 2 sans 3, je croise les doigts pour que tout ne soit pas broyer en ouvrant le couvre culasse.......

c'est vraiment de la merde les ducat

ca tournait encore......

Y en a qui disent pareil des Honda

autan la chemise j'ai vu beaucoup plus abimer autant le piston ca fais peur car si il pete tu te le prend dans la gueule , ou les couille suivant le cylindre , j'espere que ta culasse na rien

Pinaise ça a pas fait semblant !