http://www.bike-parts.fr/pieces-honda-d ... BLADE.html

ca peut etre les joints 8 aussi, sur l arrive d essence, on dire que ca vient de plus haut que les cuves, c est arrive a un mec sur un seven fifty

Mouwé possible, ca me le fait effectivement plus à droite , mais ca me le fait aussi un peu à gauche ..
Pffff va encore falloir poser un billet

Ta verifie ton niveau de cuve ?

comment ca ?

Tes cuves de carburateur sont peut etre dérégler et du coup tes carburateur se remplissent trop .
Ton problème ressemble fortement a ça .

Ta essayer de tapoter sur tes carburateurs quand il fuit ?
Des fois une petites saloperies peut se trouver sur ton aiguille et ça fait fuir un carbu

C'est quoi cette durite?, c'est pas d'origine. Ni le collier ?

Et tu fait comment pour les réglers ?


Non j'ai pas essayer



Ilfaut que je redémonte les aiguilles du carbu pour vérifier qu'elle soit nikel ?




Non durites c'est du neuf de chez HONDA , et les colliers c'est moi qui les est mis.

Putin la loose... ça fait trois jours qu'elle tourne plu..

A 100m de chez moi elle a coupé net après 20min de route...
J'ai a peine eu le temps de jeter un œil mais c'est pas les fusibles.
Je met le contact les éclairage s'allume mais quand appuis sur "start" rien ne ce passe , pas un bruit...
J'ai pas d'idée la une piste ?!?

batterie vide surement donc regul ou alternateur, essaye en mettant ta batterie en charge et si la t a le demarreur qui s enclenche probleme de batterie

ouè surement le régulateur qui merde, tu les accumulent en ce moment

Pff c'est claire ! c'est ma spécialité ca ^^

Et bonne réponse de vince !!

Bon je déterre un peu, j'ai énormément bosser du coup j'avais pas eu le temps de m'occupé de ma bécane.
Aujourd'hui j'ai pris le temps de me farcir 2 km de poussette pour la ramener au box.
Avec une batterie chargée , elle est parti direct (avec une fuite d’essence digne des chutes du Niagara ), donc j'ai jeter un œil et j'ai vu ça ^^

Du coup l’alternateur est mort, ou juste les fils qui on cramé ?

moi mes fils était cramé a la prise du régulateur, j'ai refait la prise et nikel , attend peut ètre d'autres avis

met des cosses sur le régulateur, met la en route et contrôle la charge,
si c'est pas bon, change ton régulateur

si tu veux contrôler ton alternateur tu démarre le moteur et tu contrôle la tension a la sorti de l alternateur prise débrancher tu doit avoir la meme
tension entre les 3 fils
exemple 56v entre chaque si tu a une difference entre il est mort