Road eagle = T 1000
Terrible le doigt façon predator
Pour le wheel sur le xjr....a fond sa lève seul...et sur la buse ben....euh pareil

À mon tour de faire partie des nuls, petit conseil à demander, comme vous le savez j'ai un 600 GSR, ça marche plutôt pas mal, bref, tout ça pour dire qu'en première 25-30-35km/h petit coup de cirette, ça décolle, à peu près en équilibre jusqu'a presque le rupteur, et quand je passe la 2 ça retombe... Impossible de la garder en l'air... Et lever en 2ème j'y arrive pas ça décolle pas

HELPPPPPPP

Si elle retombe c'est qu'elle n'est pas assez haute.
Je vais te donner le conseil que m'a donné Guyguy, stunteur pro, avant de chercher le point d'équilibre cherche à chopper le réflexe frein ar, c'est le seul échappatoire si elle passe en négatif.
Si je l'avais écouté je ne me serais pas arraché le doigt.
Alors du coup apprends à avoir le réflexe frein ar pour pas te retourner, puis ensuite met la plus haute, quand elle est haute, à la volée ou en débrayant tu peux passer toutes les vitesses.
Grosso modo, tant que le guidon ne t'empêche pas de voir le route tu es trop bas, je mesure 1M92 et je suis obligé de me décaler pour voir la route.

pour faire part de ma petite experience quand elle deviens legere et que tu sent qu'il n'y a plus besoins de mettre du gaz comme un bourrin c'est que tu est pas mal ensuite comme dit road il faut se decaler sur le coté pour voir la route quand on est a l’équilibre juste un peu en dessous .
et la fourche doit être presque parallèle a la route .
en premiere il y a peu de chance de se retourner (frein moteur qui rattrapera si on coupe les gaz).
en 2 ou 3 c'est déjà plus délicat.

mefis toi le gsr est mal réputé pour les weeling le cadre est fragile au niveau de la colonne de direction fait une tite recherche google tu verra par toi meme

Merci pour vos conseils les mecs

Je suis de plus en plus près du point d'équilibre, parcontre le frein arriere pas encore le réflexe car j'en ai jamais eu besoin, comme dit plus haut en 1ère le frein moteur la repose des que je coupe

Rod pour le cadre oui j'avais vu ça mais apparemment c'était que sur les 2007 et ça avait été corrigé sur les années suivantes il me semble... Enfin bon jusqu'au jour ou ça fera "crac"

Halleluia j'ai enfin réussi à passer la 2 en l'air ! J'avais la banane sous mon casque vous pouvez pas imaginer

Oh que oui je m'imagine .
Ma première vitesse passée, puis les autres, puis le point d'équilibre stabilisé

une tite question:en decallé a partir d'un certaine vitesse la moto se met a louvoiyé g/drt en 3e
faut faire quelque chose:pression? ou on y peut rien

.


Avec mon 954 je roulais avec 500 grammes dans le pneus ar. C'était beaucoup plus stable en roue. Quand ça bouge, tu relaches un peu les Gazs pour que ça se stabilise et une fois stabilisé tu peux renvoyer

En ce qui me concerne comme on se fait des cessions de 200 bornes, je laisse une pression assez haute, entre 2,2 et 2,4.
Des fois, la dernière en date hier soir, elle se met à secouer du cul, là deux solutions soit je serre la bécane bien fort, j'essaye de tenir un cap bien droit et ça passe, soit ça passe à l'effet du guidonnage et là pas le choix, je caresse le frein arrière pour qu'elle retombe vite fait avant que je me tane par terre.
Le pire c'est quand ça arrive en courbe lancé à 160/180, ben là la technique c'est .......... Sauve qui peut
Pression faible j'ai essayé, en rapide je n'aime pas, pis ça te ramasse les pneus vite fait, à essayer.

ok a tester alors

En gros: activité artistique relativement dangereuse

oui mais c'est si bon

Je ne bois plus, je ne prends plus de drogue ( enfin plus beaucoup ), pour compenser je fais du wheeling