la fée du logis, le top pour nettoyer la moto sans ce ruiner dans des produits qui marchent pas!!!

+1

oui la fée du logis est mon amie avec un bon chiffon et ça brille

Microfibres biensur

aujourd’hui : j ai réussi a faire un petit tour avec la moto mais hélas sur 2/3 cylindres au moins cela m a permis de voir si moteur/boite/frein ect .... fonctionnent

je la termine direct elle disparaît et laisse tout sont bordel



une fois tout rangé la voila qui revient pour les photos

C'est beau

c'est vrai que tu as vraiment un garage/atelier qui fait réver

merci pour le garage mais comme je le dit souvent je l appelle bordel/fouillis/local et l hivers je dit je vais chez "PICARD"

aujourd’hui : après le changement des bougies et un changement de passage d une durite d essence la moto "ROULE" "VIE" ça lève,ça bouge,ça guidonne le fourche 750 et le bras court sont beaucoup dans le comportement plutôt vif qui se rapproche de mon ex 750 RR je pense faire un essaie avec un amortisseur de direction (pourtant je déteste ça)
le seul point négatif de mon essaie est que l embrayage a commencé a patiner après quelques kilomètres
je vais maintenant corriger les points qui ne me plaisent pas et ceux que je vais certainement découvrir au fur et a mesure

j ai profité de l essaie pour rendre visite a mon pote "BOB"

Elle est belle

mais il y a plusieurs détails qui ne me plaise pas je vais essayé de les améliorer

et celle de bob, ca donne quoi?
tu veut améliorer quoi sur ta roca?

j aimerais améliorer plusieurs choses

esthétique : support échappement/fixations et entretoises aluminium/visserie inox

électrique : le montage du faisceaux

mécanique : réglage soupapes/distribution/affiner la carburation

peinture : jantes/béquille/araignée

partie cycle : affinée réglage suspension/pneus "racing"/freins "racing"/commandes reculées/voir amortisseur de direction/gagner du poids

voila voila plus les points en tete et ceux que je vais découvrir/voir a l usage

Je ne suis pas fan non plus des amortos de direction, mais pour la réception des wheelings à 180/200 c'est quasi obligatoire, j'ai failli m'en mettre une sévère alors que je fanfaronnais en disant, "Amorto de direction? Vous voulez rire? Z'avez vu mes bras?"
Sur route de campagne qui tournent bien et qui secouent bien, je en regrette pas non plus, par contre en ville c'est pas vif du tout, et pourtant c'est pas une merde, un joli white power, réglé au plus faible.
Mais bon c'est mon assurance vie, serré au max je peux reposer à 220 le guidon non droit, elle secoue un coup et se remet droite aussitôt.


J'aime pas faire des critiques parce que la beauté c'est tellement subjectif, mais j'aime pas trop le silencieux, je verrais bien un truc dans le genre vance, un silencieux fin.

la critique est toujours positive le choix de la ligne n est pas esthétique mais efficacité/poids je l utilise depuis des années sur mes 1100 j ai aussi le choix d une NIKKO racing plus lourde mais "d époque"
j ai toujours eu l habitude de roulé sans amortisseur de direction je ne suis pas pro du weelling je préfère les courbes/le chrono a la campagne (bourgogne) j ai mes terrains de jeux
j ai aussi eu mon lot de frayeur/guidonnage/reaction de direction mais je déteste le bridage que donne l amortisseur de direction