Ha ben merde...
A priori sur le ZX7R c'est une jante de 5,5.

Faudrait donc plutôt trouver un pneu de 190 qui chausse petit
plutôt que de monter un 180 qui serait plus large sur cette jante ?

essais de pecher les infos sur un forum zx ce sera peut etre plus simple

Oui,

Autre chose je voudrais commander la couronne à usiner.

D'origine c'est une 42 dents.
Seulement en changeant de roue de perds environ 35 mm au diamètre
(Je vais mesurer ça précisément)...

Donc si je ne veux pas changer de démul' finale,
Je dois changer le nombre de dents pour rattraper le périmètre de roue...

Vous me suivez ?

Il me semble avoir aperçus dans un poste un lien ou un tableau permettant de calculer ça
Si quelqu'un à ça sous la main ?

http://www.gearingcommander.com/

Moi j'utlise sa pour mes demuls sur mon r6 de piste bien pratique

C'est ce que je cherchais

Marrant y-a une différence de circonférence théorique entre un 190/50 et un 180/55
j'ai lu beaucoup de fois que c'était la même chose...
En fait non ...

moi j avais un 180 55 il fesait 1905 mm de circonférence
et le mon 190 55 fais 2005 mm si je me souviens bien

ça me parait beaucoup Hervé :
Selon le logiciel la circonférence est de 25mm de moins avec un 190...
C'est théorique tout ça...

Sinon, j'ai regardé :
Pour conserver à peu de chose prêt les mêmes vitesses
quel que soit le rapport et le régime moteur qu'a l'origine,
il faudrait que j'enlève 2 dents à la couronne.

Mais en gardant le même nombre de dents que d'origine,
je perds en vitesse mais du coup je gagne en logiquement en "nérvosité"
c'est peut être pas plus mal non ?

votre avis ?

En théorie, entre un pneu de 180-55 et un 190-50, la différence serait de 8mm au diamètre.
Si ta jante fait 5,5", la monte idéale est 180. Pour un 190 c'est plutôt une jante de 6"
Pour ta couronne, ce n'est pas une sportive montée en street. C'est donc à toi, qui a roulé avec , de savoir si c'est bien utile de réduire les rapports. Mais bon, 2 dents c'est pas énorme non plus

Mhouais, je sais pas trop...
Je l'ai essayé que 10 bornes... (pas assuré )

C'était pas mal, je pense que je vais faire en sorte de garder le même caractère.

Pour le pneu je vais passer en 180, ce sera toujours moins large que les 196mm
que j'ai actuellement.
la différence s'ajoutera (divisé par 2) au 2mm d'espace entre la chaîne et le pneu
que je prévois

Le jeu devrait en valoir la chandelle



En écartant le bo, je vais devoir écarter le cadre au niveau des reposes pieds arrière .
Il y aura les commandes reculées par la suite... :

Même posée à blanc, la fourche fait terrible.

Par contre je pense à un truc, t'as regardé le déport des tés d'origine et ceux du ZX?
En général sur un custom il y a pas mal de déport sur le té, ce qu'il n'y a pas sur une sportive.

Ho putain...
T'as raison j'avais pas pensé à ça....

Je vais regardé à combien ça limite mon angle de braquage...
C'est quoi le minimum ?

rhoo ca a l'air galère toute cette histoire, mais intéressant

tu t'en fou, il faudra refaire des butee de direction de toute facon!