Oui je parle de cette espace là.
Pour bien faire il faut au moins la largeur de chaine plus au moins 8mm.
ensuite tu déporte le pignon et le porte couronne pour centrer la chaîne dans ce passage.

Ou tu adapte le porte couronne selon le pignon déporté tout prêt fait que tu trouves (au plus prêt de la cote idéale).

J'ai pris le mien chez new old school mais ils font pas pour Honda à priori...
Mais ça doit se trouver.

J'avais vu un truc dans se gout là pour du sur mesure :



Tu garde l'intérieur d'un vieux pignon honda pour l'adapter à l'arbre
et l'extérieur d'un pignon de gex pour avoir le même pas de chaine que la couronne

je garde la chaine et couronne du honda, la chaine est moins large et puis moins de puissance que le gsxr

Tu peux monter la couronne honda sur la roue ?

non je fais faire un support qui prend les fixations du gsxr et les fixations de la couronne de la honda , j ai le meme systeme sur mon shadow


par contre elle sera dans le meme axe que celle qui était montée sur la jantes

cache fourche en place

j aurai pas mis les caches fourches, pour le coup je trouve que ca fait un peu gros

+100

Pareil, c'était pas nécessaire...
C'est pas un gros fighter violent

Mais bon c'est pas super choquant non plus...

Par contre pour la couronne, je trouve que tu te compliques la vie...
si tu bricoles un pignon déporté autant conservé la couronne du gex non ?
c'est pas pour 1mm de chaine plus large de chaque coté que ça vas tout changer...

La fourche est un peu abimé c est pour ca que j ai mis des caches
Pour la couronne celle du gsxr a 8 dents de plus j ai pas envi de mettre un pignon de pocket bike pour compenser

Ça attaque fort
Mais c est vrai que les caches fourche font un peu gros
Ta pas moyen de mastiquer ta fourche au endroit ou elle est abimé ?

pourquoi tu met pas du vanillia dessus sa tient bien dans le temps et sa peut faire sympa

sa me fait penser en voyant les tube de fourche je tes pas répondu a ton mp pour la fixation de la tête de fourche
donc je te répond ici j ai fait 2 patte que j ai viser sou le tes supérieur et plier de sort a se qu il suive les tube de fourche

vue du dessous du tes

voila j espère que a c est claire

Pour les caches fourche je verrais a l avancement des travaux

un peu d avancement j attend toujours mon pignon pour pouvoir continuer les modifs du cadre

j ai attaquer le reservoir

reprise des pocs et mastiquage


puis j ai fais un trou sur le coté


et brasé un support avec un pas de vis pour monter un voyant pour avoir le niveau d essence


demain finition et mise en apprêt

un peu d avancement

réservoir fini, il va remonter un peu du cul




coque rétrécie sur l avant



présentation a blanc (le cul du réservoir va remonter un peu et le bas de la coque sera aligné au dessous du réservoir)



le cul est peut etre un peu haut

Ca prend forme mais tu laisse tes demi guidons aussi droit que ca