Alors moi j'ai un shifter à air commandé par bouton electrique

au départ, une réserve d'air avec une valve pour gonfler et une sortie double, une qui va au mano et l'autre à une electro vanne commandée par un bouton style klaxon

à la sortie de l'electro vanne un tube qui va au verin et l'autre tube va à un cylindre qui actionne la coupure des bobines au passage du rapport par le verin

il n'y pas de rappel dans le verin, la pression dedans le fait revenir de lui meme !

la version pneumatique comme e bouton que je vend, pas d'électrovanne, l'air va jusqu'au bouton et en appuyant sur le bouton, une petite quantité d'air action une vanne qui libére l'air au verin !

il ya aussi des vérins tout électriques sans air mais je pense que c'est plutot pour les injections !

j'espère que vous m'avez pigé ??

merci pour l explication, apres a voir avec le matos sous les yeux

derniere question (surement con ), apres j arrete le pourissage du post a radesh

je suppose qu il est donc utile d avoir un shiflight pour passer la vitesse au bon moment?

un shema vaut mieux ...

http://www.mpsracing.com/instructions/M ... _Shift.pdf

en théorie, le mieux est de shifter au régime de la puissance maxi

la shift light, permet de pas se focaliser sur le compte tour

tu peux aussi coupler le shifter à un à boitier qui passera les rapports à une régime donné pour chaque rapport

d'après ce que j'ai lu, le régime mini est de 3000 trs pour shifter

Ouep après tu peux presque avoir "une boite auto", mais bon, personnellement je ne suis pas pour, surement efficace, mais pour ce qui est du pilotage... d'un côté j'étais contre le shifter pneumatique pour les mêmes raisons, mais comme tout le monde en a, si on n'en a pas c'est peine perdue... un peu comme le dopage dans les autres sports quoi... sauf que là c'est autorisé

bon tu n'as pas des photos a mettre ici

Je ne voit pas de quoi tu veux parler
Je sais pas les mettre avec le tel, mais dès que j'ai le temps je mets ça
Du coup, petit topo des pré pas en cours pour ceux qui ne viennent pas prendre le café au Mc do d'Avranches
Fourche aprilia RS avec sa jante, étrier radial, jante arrière de rsv4 en alu forgé, même design que l'avant, les deux seront a repeindre.
En encore pour baisser le poids monocoque arrière/réservoir en fibre fabriquée en ce moment par Tony22cbr.
A venir, petit réservoir alu d'environ 3l parce qu'il faut quand même un peu d'essence !
Pour l'instant c'est tout j'attends la validation du calendrier, si il n'y a que 3 courses je pense investir l'argent mis de côté (je pensai a 4 courses) dans un shifter pneumatique.

hesite pas a envoyer les photos sur fb pour les poster sur le forum si tu veux

hate de voir ca

Je vais mettre ça demain soir, mais juste le TAF a Tony car mes pièces de partie cycle sont pas chez moi

ah bien ca change grave!!
vite lesz toph!!

delire le montage shifter pneuma lol

Dit tu passes à Argenton sur Creuse en course ? Run Capsud ? debut juillet de memoire pour la date
Bonne continuation en tout cas

photos!

Ca arrive !!!

voila les photos
du reservoir fibrer ce soir





demain soir normalement asssemblage de la coque avec le reservoir
le gain de poids va etre enorme