OUI EFFECTIVEMENT le processus de mise en oeuvre est comparable.

perso j'ai déja testé et j'ai rien réussi a faire de correct avec ces baguettes, mais bon c'était il y a longtemp !

Pas mal les baguettes à tester sur des pièces ou il y a pas de contraintes dessus

mon frere a teste il ma dit sa a casser avec le temps

Bon après une semaine de reflexion je me suis lancé dans la creation du circuit d'alimentation du radiateur de R1.

j'ai débuté par le remplacement du couvercle de pompe a eau par un modèle de GPZ 900 R.

En haut celui de ZRX et en bat celui de NINJA.



mise en place du couvercle de pompe a eau avec un durite qui se trouve initialement sur le circuit d'eau derrière le collecteur d'échappement



et pour terminé une durite rigide également en provenance d'un NINJA pour le raccordement au radiateur.
( il me reste la soudure a faire au niveau du scotch orange car il a fallut que je coupe pour la réduire en longueur).



Pour l'autre coté il a fallu prévoir l'intégration d'un thermocontact pour le déclenchement du radiateur. Celui ci se trouve normalement sur le radiateur, malheureusement pas d’emplacement sur celui du R1.
I a fallu donc fallu rusé en l’intégrant sur la durite de sortie du radiateur.

Support qui traînait dans le garage modifié au niveau du diamètre de filetage pour l'intégration d'un thermocontact d'origine automobile avec les mêmes caractéristique de déclenchement que celui d'origine



donc durite d'origine qu j'in inversé et coupé pour pouvoir avoir les bons angles pour les raccordements.



le montage final sera effectué avec un kit durite silicone de ZRX + une déanodisation du support de thermocontact

Punaise je vais te dire que j'adore ton taf !!!! Tes réalisations sont toujours un plaisir à détailler

au fait à part si tu habite au pole nord tu peux virer le systeme de rechauffage de cuves sans pb ca fait du merdier en moins (mais bon vu que tu n'as plus la sortie d'eau sur ta nouvelle sortie de pompe je pense que tu avais prévus le coup!)

OUI effectivement je le vire, par contre je ne me suis pas penché sur les carburateurs, tu peux virer toute la tuyauterie au niveau des cuves ?

oui aucun pb, tu as une vis sur chaque cuve qui tiens le merdier, tu les vires et tu tire sur la partie emboité dedans et ...voila!

Elle jolie la sonde en bleu anodisé, dommage d’ôter sa couleur, ça donne une touche racing.
Si y'en a pas trop ça peut être classe.

Sauf que pour la touche Racing, normalement les durites silicone seront bleu

Mes dernières prises

un amortisseur direction WP



et RADIAL 19 DISCACCIATI

jolie l'amorto

Bon comme le neiman de ZRX n'est pas compatible avec le té de GSXR je me suis lancé  :héhé:

déjà colonne de direction AVANT :



APRES :



le neiman :


après démontage :


puis j'ai joué de la scie, lime .... pour finir avec ça :




puis après soudure , remontage, peinture me voila un neiman compatible avec le té de GSXR.