Bon bah j'ai craqué...

La coque est commandée
Les vis du disque aussi
Le cable de starter aussi

Et j'ai trouvé un pseudo forcewinder sur lbc...

Yeeeeaaaahhhhh

bon alors petite balade avec un pote... on devait aller à la concession HD de Toulouse... Pas pour moi mais pour monte qui souhaite passer de l'autre coté de l'atlantique, accessoirement on devait passé chez un pote à moi pour qu'il puisse se rendre compte du boulot à effectuer sur son Gsxf 750 (l'ancien miens).
Donc pour faire simple, je sors le jerrycan je fais mon plein (et là, à cet instant bien précis, ce moment où tu te rends compte que t'es au milieu du désert et que tu sais que la traversée sera longue...) l'essence est peut être un peu vielle... de l'essence du XX (et vu le temps qu'il a passé sans rouler...) une Larme de carburant issu d'un Gex (beurrrrrrk) et une rivière de Buell ancien réservoir (les connaisseur auront reconnu une inspiration de benoît Poolevorde)
Bon bah meme si tu rends compte que tu fais une connerie bah tu continues et tu te dis que de toute maniere les Etats unis c'est les Meilleurs et que les Good vibes vont tout désintégrer !!!!
j'enfourche la belle (ouai elle est trop sexy *_*) et je pars en direction de chez mon pote de roulage, et je sens déjà qu'elle à des ratés... c'est con elle n'avait pas de symptôme avec l'ancien réservoir, donc je me dis que merde.... mais ça va le faire, je rejoins mon pote et son Ducat Streetfighter 848, et on part en direction de chez HD.
et c'est le Drame... coupure net, pas vouloir démarrer enfin bref un soucis de carburation, et moi qui pensait que la ducat tomberais en panne...
1h pour faire 15km, je galère il appelle un pote à lui pour que je puisse démonté on est à 3km de chez lui.
Le filtre est plein de merde... je nettoies je pars et hop le temps que la cuve du carbu ce vide... je m’arrête j'attend que la cuve soit remplie, et je repars...
Donc hop hop j'ai poussé ma brele, j'ai ainsi pu prouver que moto américaine est fiable, j'avoue avoir dit a certaine personne que ma moto était une Ducati émoticône tongue
ouai j'ai la banane j'aime ce genre de périple.
Demain je démonte la belle, j'ai du gros Taf qui arrives la semaine prochaine !!!!!!!
et bien entendu vous aurez les photos

C'est les pannes qui créent les liens avec sa machine, pas les performances
Voilà pourquoi les propriétaires d'américaines et autre italiennes sont si attachés à leur machine

Bon allé je me suis sortis les doigts du fondement

j'ai d'abord effectuer la vidange du réservoir, et il y avait de la merde, beaucoup... je vais amener le réservoir au Carwash pour bien évacuer la merde à l’intérieur.

Donc ce matin cogitement de comment lever la brele... j'ai une béquille d'atelier mais le bras est beaucoup plus large que l'ouverture de cette dernière environ 15cm.

donc j'ai deux chandelle et je les mets sous les supports de cale pied arrière, et la béquille pour la roue avant.

Bon va falloir que je me prenne une sous Té pour l'avenir.

Hop donc Démontage de la brele.



Démontage du silencieux, obligé pour pouvoir faire poser le moteur quand je vais enlever la fourche (pour la vidange)



donc je vais lui refaire une petite beauté et le reriveter

Démontage du carbu, pour un nettoyage et le remplacement du câble de starter (et changer le joint de la pipe d'admission)



Ensuite, comme je vais aussi changer le bras oscillant par un plus moderne, je me suis dit que j'allais virer le bac à huile, donc faisons la vidange, au démontage un tout petit peu de limaille sur le bouchon, je pense pas que ça soit bien méchant mais quand même, donc on tombe le carter primaire et rien d'affolant, demain soir je tombe le Cam Cover pour une légère modif.




Donc pour le moment,
Il faut changer la durite de frein arriere
Un contacteur de frein pour maitre cylindre Brembo
Le joint de pipe d'admission
De la durite d'essence
Un filtre a Essence
De la durite d'huile
Joint des differents carter
De l'huile
Deux bougies( ça c'est pour le fun)
un filtre à huile
Du belgom
un Clutch cover (la trappe rappée sur le carter moteur)

ça doit pas chiffrer bien loin mais faut quand meme que je le fasse

La suite au prochain rendez vous

bon bah voila je l'ai sorti et comme un con j'ai pas pensé à defaire le capteur d'allumage... donc je vais me taper une distri a recaler... :P c'est ça d'être un Bolosss

bon bonne nouvelle, le pignon de pompe a l'huile (maladie des buell et sportster) a été remplacé par le modele renforcé !!!!

He ben ! Tu t'es énervé

J' allais te le dire pour le pignon.

Pour les vidanges moteur et primaire
Tu as un kit complet chez big jack avec le filtre
A pas trop chère

merci pour l'info

j'ai déja de la 10w40 il ne me manque que le filtre
je vais chez harley dans la semaine pour deux ou trois babiole les divers joints qu'il me faut

et faut que je passe chez dafy ou cardy pour de la durite d'essence et le filtre et les bougies,


j'ai hate d'etre au taf pour tailler le carter de distri

attention voila le calage de haute technicité


... haha

Comme d'hab je suis perturbé par ta signature et je regarde rien d'autre

les airbags sont volumineux ... vas faire un tour dans le topic du vendredi je l'ai mis a jour vendredi soir

encore un achat...

mais utile
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/789796377.htm?ca=16_s

héhé

bon j'ai investit un peu



le truc qui me fait chier le Zboub...



impossible de sortir c'es fichues vis... demain je vais voir au taf si au chalumeau ils peuvent me les sortir... sinon soudage d'une vis à plus grosse tete...
Je suis passé chez HD pour acheter mes joints, et je leur ai demandé, ils ont essayé, ils n'y sont pas arrivé...

j'ai aussi fait ma vidange de fourche (elle en avait bien besoin 0.o)




Et entre midi et deux je me faisais un peu chier donc j'ai utiliser la disqueuse d'un collegue



c'est juste dégrossi c'est en cours de fignolage

j'attend encore tout le matos... ça traine... mais comme je suis emmerdé avec mes vis de disque...

Pour tes vis de disques bloquées, si elles ont été collées au frein-filet fort, tu vas pas avoir le choix de les chauffer un peu au chalumeau pour cramer la colle.
Après j'essaierai avec un tournevis à frapper avec un embout 6 pans.
Si ça vient toujours pas il reste un plan B : ça a l'air d'être des têtes fraisées?
Dans un cas extrème, si les têtes de vis sont hs, je tenterais de les percer avec un gros forêt pour éclater juste les têtes,ça te permettra de sortir ton disque et devrait dégager une petite partie des vis de la jante, ça peut suffire après pour les attraper à la pince étau?...
C'est une méthode que j'ai utilisé plusieurs fois au taf avec succès, si ça peut t'aider!...

Pareil, pas moyen de desserrer les miennes...

J'ai fini par faire une rainure à la disqueuse (disque fin)
et elles sont venues en tapant de biais avec marteau et burin dans la rainure
(assez facilement )