Salut à tous,

bah voila, en tant que ptit nouveau, je passe par la case présentation mais j'ai aussi besoin de conseils/avis.

Présentation:
Kris, 42 piges, dans le dept 57, 24 ans de permis, après un arret de 2 ans de motos (sportive), j'ai décidé de me mettre sur un projet de street pour aller au taff et pouvoir bricoler l'hiver dessus pour en faire un beau ptit monstre.

Bécanes possédées durant ces années (classement chronologique):
RGV 250
GSXR750W (2X)
GSXR1100 89
GSXR 1100 91
ZX9R (96)
ZX9R (98)
ZX12R (2000) -> le moteur le plus
z1000 (2007)
gsxr 1000 k4

------ pause pour projet immo ----

Ma demande de conseil/avis :

Je cherche donc une bècane pour monter en street et en faire un monstre (comme expliqué plus haut) , j'hésite entre un 1100 air/huile et un 900 cbr fireblade.

Dans le cas du 1100r, c'est un moto que je connais par coeur et je sais que les pièces et les modifs sont nombreuses, et ce moteur !!!! mais difficile de trouver un 1100r avec un kilometrage plus ou moins réel

Pour le cbr900, j'aime beaucoup la gueule et j'ai la possbilité d'en avoir un pour 800 euros (1995) , mais je ne sais ce qu'il en est des pièces, des modifs possibles etc ....

Donc voila, 1100r ou cbr 900 ?, sachant qu'au final, je veux un truc qui envoi et que je peux modifier facilement avec le temps, monobras, grosse jante arriere, changement de la boucle arriere et trouver des pièces facilement pour adapter ....

Bref, tous vos conseils sont les bienvenus

Merci à vous

Kris

(C'est vachement perso comme choix)
D'autres donneront leur avis... mais suis tes gouts
Moi j'ai eu aucune des deux...

Merci pour ton retour.

En fait j'attend des avis ou conseil surtout pour la partie modification et pièces, si c'est facielment modifiable ou pièces trouvables etc ....

Le 900 cbr est celui de mon beauf, avec 80.000 kms au compteur, mais je connais la vie de la moto, bon y a juste un prob, pas démarré depuis 3 ans et malgrè une batterie neuve, ça veut pas ?????

Les 1100r, il y en a à toutes les sauces, et t'es jamais certains du kilométrage réel.

Bref besoin de conseils à ce sujet, les 2 machines restent quand meme des bases fondamentales pour des street monsters

bienvenue!!!

en terme de prepa, le 1100 et le cbr, ca se vaut
tout les styles sont faisable, les modif se font plutôt bien, se sont des bonnes machines etc...
franchement, c est juste une histoire de gout
mais les deux se prêtent bien au jeu
il y a de la pièce a gogo, et tu peux aller du café racer au fighter sans problème

mais bon, je te conseil un 11R

@ la fouine,

merci pour tes conseils, en effet le 11r .... c'est mon 1er amour, maintenant j'aime bien aussi la gueule trapue d'un 900 cbr, la facilité pour changer le bati arriere, mettre un monobras etc ..... dur dur de se décider

Un 11R c'est bien

holla

Roooo l'autre,à peine il arrive sur le fofo qu'il pose une question pour foutre la merde....
alors que tout le monde sait que rien ne vaut un bon vieux air/huile!

bienvenu chez les fous Kris

Salut et bienvenu !!!!


Alors pour faire court...

Hum hum Suzuki sent le pipi
Kawa caca
Yamaha c'est des instruments de musique
Ducati toujours chez le garagiste

Buell, Aprilia ou Honda à la rigueur je dis ça je dis rien

Nan pis le air/huile c'est quand même de la merde faut bien se l'avouer

Ha? j'avais "Suzuki vacances pourris" moi...

Je dis ça, j'aimerais bien bouiner un 11R moué

Salut à tous et merci pour l'accueil

et puis en rassurer certain, je valide pour le 11R, comme dit précédemment ça reste mon 1er amour

salut Kris,
concernant ta demande,



prend un 900CBR, le mono du vfr s'adapte facilement dessus, la boucle est démontable, et y a de la pièce facilement adaptable.

et pourtant je roule en suz' et si c'est ton premier amour en moto, prend en une d'origine

bon me voila devant un dilemne :

J'ai trouvé un 1100r de 89, avec kilometrage garanti (55.000) et entretien fait, petit tour d'esssai et ça envoi toujours aussi fort. Bon il faudrait changer cette satanée fourche classique et la jante arriere pour passer en 180, mais ça reste une bonne base pour bricoler dessus cet hiver.

Et j'ai le cbr900 de mon beauf (80.000 kms), je connais l'historique de la moto, sauf que là elle démarre pas (3 ans dans un garage), elle se lance mais comme si l'essence n'arrivait pas donc il y a un peu de boulot dessus pour voir le prob ( nettoyage carbu ? filtre ? )

Donc choix cornélien : gex ou cbr ??????

c' est simple le gex pour rouler en origine le temps que tu prépares le 900cbr et voila