, le cbr étant vendu je cherche une remplacante... j'ai quelques modèles en vu:
1000 cbr 04-07 pour rester chez honda mais le cadre est moche en street...
Zx10r avec cul de z, cadre pas top non plus, surcôté, et moteur fragile apparemment...
990 superduke: peur de la fiabilité moteur avec les wheels...
La buell de Baz mais même crainte qu'avec la katoche...
Et enfin 1050 speed triple, ça a l'air bien ça... et c'est celle que je pense préférer de toutes celles pproposées...
Donc voilà si vous avez, avez eu, avez des potes qu'en on, qu'en on eu... vous pouvez me donner vos avis, ressentis avec ces brèles
Mais je pense très fortement au 1050 quand même

la buell sans soucis !!!


j'ai rencontré un mec hier à la MR il avait la meme buell que moi et il avait 125 000 km

il a changé l'embrayage à 100 000... c'est pour dire, il faisait les courroies tous les 30000, et il à traversé toute l'europe avec sans soucis majeur, un entretien normal et c'est tout!!!!

lol la signature

Le superduke pour les wheels , tu peut y aller , c'est un carter sec
Le tout avec 2 pompes a huile , une qui aspire , l'autre qui refoule dans le bac a huile
En entretient , juste faire gaffe au niveau d'huile , sa en mange un peu ....

Pour la buell en usage normal (sur 2 roues) je doute pas de la fiabilité mais en fesant beaucoup de roue et des assez longues, je tenais presque 4kms avec le 954. J'ai peur que çà n'tienne pas le coup
Pour le 990, maintenant que tu l'dis ça me refais penser qu'on m'en avait déjà parler de surconsommation d'huile qui peut être assez importante des fois... exit le 990 du coup...

une moto ça sert a rouler sur 2 roues

Dans les ronds points oui, sinon c'est chiant

Le cbr est une bonne machine mais moi et les well sa fais 2 et oui le cadre nu est pas terible C pour sa qu'elle a toujours ces carénages j'ai une photo si tu veux ou elle est a poil

J'vois bien comment c'est foutu Tkt
Merci quand même.
Sinon pas de retour où d'avis sur le speed? même en 955i...

Je suis amoureux de mon 1050 Speed Triple 1050 de 2007. Ça fait 22000km que je l'ai et j'en suis toujours ravis!!
Je n'arrive pas à me résoudre à le changer. Ou alors pour un autre Triple de chez Triumph.
Je suis avec un passage bas, dé-catalysé, PSB -1 (depuis peu) et ça marche du tonnerre.
Si le but est de faire des grosses modifs, la boucle arrière est vissée donc facilement modifiable je pense.
Je fais également pas mal de duo, et avec quelques modifs (selle confort et cales pieds arrière de CBR) elle nous a emmené partout sans broncher!!
On a fait la Normandie, la Corse, les Alpes, les Pyrénnées, et bien chargés, sans être à la traine!!

Si tu utilise une sacoche de réservoir aimantée, prend un modèle de 2007 ou plus pour le 1050 car les réservoirs des 2005 et 2006 sont en plastique.

Un ami avait un 955 de 2004, et pour lui c'est la meilleure moto qu'il ai eue!!

Voila mon avis pas très objectif LOL!

Y a quand même un truc que je comprends pas!
pas de gsxR dans ta liste alors que je ne vois pas ce qu'il y a de mieux.....

pas de gex pamy, c'est contre ma religion

Merci pour tes infos pigrider

un speed triple!!! (un jour j en aurai un )

prend un bon zx9 de 2003 comme j'avais,a carbu ça marche bien,ça tient bien dans les courbes et sur une roue aussi testé et approuvé et en street le cadre et pas vilain et facile a adapter un autre cul style z1000 comme javais

ou la kawa tu t'aventure la....
nan pour moi c'est dans les vieux pot qu'on fait la meilleur soupe
donc
b12 phase 1
couple robustesse et les wheel ne lui fait pas peur...