Les entretoises je les mets demain si j'ai le temps avec les petits. Tu verras je pense que ça va être sympa. Bon ok c'est du détail mais ça change.

Si ça finit mieux c'est bon.
Différent, ça prête à interrogation quand t'as la
même et que tu vois l'autre plus jolie.

Les entretoises sont toujours pas montées. Désolé Ninic. Je me suis un peu pris la tête sur mes réglages carbu mais là c'est tout bon. Synchro refaite (merci à un monsieur du forum pour la technique d ancien),la rmt donne 2tours en richesse et j'ai trouvé 3.5 tours (tu m'étonne qu'elle broutait sur un filet de gaz) j'ai mis 2,25 tours,remonté d'un cran l'aiguille et petit perçage des boisseaux pour finir le truc. Plus qu'à monter le kn,le pot carbone prévu pour CBR 954 (même entraxe) et de belles NGK irridium. Ensuite je repeaufine ça au poil du cul et gaz!!!!
Bon là déjà ça change,plus d engorgement et la réactivité des carbus est top.

Excuse bidon N* 123 bis.
J'ai réglé ma brêle...
Elle marche du tonnerre.
On s'en fout, un feu arrière c'est important.
Surtout si l'on est devant.

Ça a marché la combine alors ?!
Et le monsieur, oh con, garde le pour beau papa.
Et observe les anciens quand tu en as un sous la main.
En silence surtout.
Les vieux faut leur poser les questions quand tu as compris.
Pas avant.

Heu.....Comment dire beau papa m'emmene dans des bars de nuit et donc on se vouvoie pas vraiment
Impecc' la technique. Le feu bah avec les mains pleines de camboui et mes monstres autour bah du coup pas le courage.Pis y'a mini moi qui viens faire les essais avec papa.Il a 5 ans et jusqu'à maintenant pas de souci sauf l'autre jour où il a dit à mon ex :"Avec papa on a fait de la moto trop vite,c'était super.C'était marqué un,quatre et zero...." Heu là la mère a pas autant aimé que nous.

Pour les prochaines fois trouve toi des queues de vieux alésoirs.
Mais pas au Pink Monkey.

Sont mal calibrés ceux là.

Avec du stub ça fonctionne nickel aussi.
Mais ca oxyde.

J'ai mis mon pot de CBR 954 aujourd'hui. Bon à savoir l'entraxe est le même que ZX6R 95/97 (3X95) mais pour que la sortie de pot tombe bien droite il faut enlever les rivets au cul et faire tourner la cartouche dans le sens horaire de 2cm. Ensuite repersage,rivets et go!
Les tofs bientôt dès que j'aurai reçu ma plaque de pot,celle dessus fait la gueule.

Révision complète finie,purge LDR et LDF,KN et bougies irridium montés,le pot de CBR est adapté et les clignos arrières changés.Cet automne je bosserai sur le refection de la coque arrière et l'achat d'une belle ligne en inox.Là je vais calmer un peu les dépenses et rouler un max.

Bé ça avance, elle est proprette la vieille.
L'échappement à belle gueule.
Elle est pétée ta coque arrière ?

Non pas cassée mais les trous des clignos goutte d eau ont été fait à la tronçonneuse. Pis du coup j'ai une idée pour le feu arrière mais j'en dis pas plus. Ce sera à l automne.

Voilà enfin les entretoises montées.Le but était de faire "rentrer" le feu qui ressortait trop pour moi.Un cm décalé vers l'intérieur:
Avant


Apres



C'est vraiment du détail mais ça me choquait.En même temps j'ai attaqué à reboucher les trous des anciens clignos.Je ponce le mastic de finition demain.

Moi aussi je préfère quand les clignotants arrières sont sur le support de plaque ! Ca fait plus jolie

Cool, ça l'a fait.
Il sort pas mal d'origine, idem sur le 9.
Si ça te plaît c'est le principal.

J'ai un peu bossé dessus.Rien de très technique mais bon je suis quand même content de moi:
Bonbonne remis à sa place:

Bulle haute:

Nouveaux leviers:



J'avais demonté tout les carénages pour nettoyer au top le moteur et le kit chaine.Fibrer les trous des poignées passager.



Vidange à la 300V et filtre à huile neuf et........
https://youtu.be/L9Y-hXzS17M

Elle claque pas un peu c'te machine ?