Hello les monstres, bon ces derniers temps j'ai commencé a m'intéresser aux air huile, la faute a ecrrmoto

Du coup j'aurais voulu avoir des renseigment de ceux qui en ont deja possédé.

Quels sont les points à verifier ?
Les millésimes à éviter etc.

Merci d'avance

Faut demander a ecrrmoto car c'est la bible des 1100 gsxr

pour en avoir bricoler plusieurs je dirait que le top du top c'est le 1100 gsx_r rde 1989.
bien souvent les boites sont secoué si la seconde et la troisième saute si c'est le cas c'est qu'elle a du passer du temps sur la roue arr donc a faire gaffe .
regarder aussi au niveau du cadre colonne de direction pas de fissures ou autre ...
sinon c'est une super moto avec une reputation qui n'est plus a faire
une en super etat se fait de plus en plus rare
donc faudra tout verifier .

C'est pas faux beca,mais si la boite est secouée,c'est une bonne excuse pour négocier le prix pour ensuite y mettre une de 750...

désolé d être la cause de ton malheur mais encore plus d être celle de ton futur bonheur comme les commentaires précédents le gros point faible la boite si la 2/3 (en général) décroche sur une forte accélération/coupure il faudra ouvrir (crabot/fourchette) le chrome des tubes de fourches inversées est aussi a surveiller ensuite comme toutes motos qui a de l age fumée (bleu) trace de chute (butées de direction casser/marquer) trace de chute/déformation fissure cadre ect......
dans la génération 1100 89/90 le 1989 est le plus maniable (jante ar étroite 4.5/bras court) mais certain préfère la génération 750 85/87 1100 86/88 personnellement je préfère les 750 88/90 1100 89/90

vous le savez déjà pour moi l idéal est : cadre/bo 750 88,89/moteur 1127/boite 6

Merci les gars !!
Je vais scruter les annonces en attendant la bonne occaz, et comme cela a été dit plus haut par Pamy, si la boite déconné je négocierai le prix et la remplacerai par une 6 de 750

J'ai deja mon projet en tête, des trains roulants récents, je verrai ce qui colle le mieux, et garder tout le reste avec un aspect d'origine