Uep Sympa de t'avoir revu Mr Radesh !!!!

Sympa ta brêle vivement la suite de la prépa

Dslé, j'ai pas répondu, en fait j'en sais rien, j'ai raccordé ça au coupe circuit d'origine, ça change quelquechose ?

Pour obtenir une meilleure régularité j'ai foutu un compte tour, comme ça tous mes départs devraient être sensiblement les mêmes.
Pour l'année prochaine, il y aura un réservoir alu et la monocoque, peinture des jantes, mais comme c'est déjà ficelé, je pense aussi à voir l'état du moteur. Si vous voyez encore de l'amélioration avant le moteur n'hésitez pas, mais je pense avoir déjà allégé pas mal ce qui peut l'être.
Du coup, pour le moteur, comment procéder ?
Je pense commencer par un test de compression : Si il n'est pas bon, il faudra donc commencer par un kit pistons plus gros, et un simple nettoyage ultra son de la rampe d'origine. Si il est bon, que faire, plutôt une rampe racing ou plutôt des arbres à cames, ou plutôt kit piston quand même ? Parce que clairement je ne pourrais pas faire les 3, seulement une option parmis celles ci. A savoir que si c'est les arbres à cames, l'avantage est que je peux récupérer ceux du gex pour le bandit de mon pote, ce qui peut être pas mal aussi.
Du coup à partir de là, j'aimerai faire un truc par an, faut juste trouver l'ordre qui permettra de gagner des 1/10 chaque année

perso, je dirait dans l'ordre, arbre, allumage (dyna2000 ou autre), rampe et pistons
un réalésage coutent une blinde (environ 450€) + kit pistons environ 500€, + tous le nécessaire pour remonter un moteur, bref jte conseillerai de le faire en dernier

tu as pas une photo de ton montage d étrier ar ?

Ok, merci Mathieu !
Tu veux voir quoi au juste sur l'étrier arrière ? en fait j'ai juste modifié l'entretoise et agrandit la barre de fixation.
Si tu veux je ferais une photo

J'suis d'accord avec Fireblade, mais rien ne t’empêche de contrôler tes compression et de vérifier le jeu aux soupapes^^

je veux bien

Petit résumé du week end après cette seconde manche du championnat de France :

En promo pour Seb les 4 premiers chronos sont moyen, il n'arrive pas à refaire son temps de qualif de Bordeaux (7.67) les runs 5 et 6 le font descendre sous les 7.6 puis sous les 7.5, et enfin au run 8 il sort un 7.397 ! Pour les éliminatoires il est qualifié devant son adversaire, mais de pas grand chose, et le 1100 CBR XX est quand même bien plus puissant que le bandit, mais ça passe ! Pour le quart il est contre un R1, qui rate son départ et offre donc une place en demi ! Le Vmax sera plus rapide malgré un bon run : 7.398. Une coupe à la remise des prix, ça fait plaisir !

En street bike, comme à Bordeaux j'ai quelque problèmes à la mise des gaz, et je décide à nouveau de changer mes bougies, et je m'aperçois qu'un anti parasite était abimé. Après réparation, au run 4 ça envoie bien, mais trop, je fait une bonne glisse au départ et coupe les gaz... Run 5 et 6 je suis sous les 7.1 puis run 7 je suis enfin dans les 6, mais rien de suffisant. Je perds dès les huitièmes... Seul point positif sur la moyenne mes temps sont descendu de 0.15s. Pour Clastres je vais essayer de raccourcir la démultiplication pour partir un peu plus fort.

En twin Bastien fait plusieurs run sous les 7 mais ne refait pas son 6.780 de Bordeaux. Il passe le huitème et se fait sortir en quart alors que c'était son meilleur run du week end...
Reste à voir le classement FFM pour voir comment se situe chacun...

pas mal du tout , tout sa
tin tes dans les 6 au 200 dA ? Avec quoi lol , c'est vraiment bien
dommage que ce ne soit pas public encore une fois, je vous verrai à Bordeaux

Tient, ça fait un moment que je suis passé ici !!
Les ptits résultats pas encore officiels car compté vite fait à la dernière course, je fini 10ème.
Cette fois je m'y prend plus tôt que l'année dernière, demain la moto va chez Doudou pour examiner vite fait sa santé, et en déduire un programme d'amélioration. En octobre direction la bretonie pour l'emmener chez Tony pour finaliser la monocoque et Milbull pour le réservoir alu. Ensuite ben faudra appliquer le programme !
La bonne nouvelle c'est qu'il n'y aura plus de poids à gagner, ou très peu, donc on va pouvoir monter les cv !!

Tu nous fera suivre l'évolution

La performance va être au top.
Comme Baz, tiens nous au jus.
Ça doit piquer un résé alu.
Oh con, les derniers grammes valent de l'or.

allez quelques photo de la bête


Hébergé par Imagesia, le meilleur hébergeur d'images du net !

découpe de la monocoque l'alignement était a l'ouest complet vu que j'avais pas la moto maintenant c'est régler


Hébergé par Imagesia, le meilleur hébergeur d'images du net !


Hébergé par Imagesia, le meilleur hébergeur d'images du net !