Bien le bonjour a tous.


Voila voila... après avoir tourné sur plusieurs mob d'origine, un tout petit peu de piste aussi mais qui à mal fini, une restauration de la moto dans la foulée, je me lance.

J'ai donc acheté ca:






33500km et des brouettes en full....

de prévu dessus: toutes les pièces sont déja achetées depuis le temps.

Compteur koso db02r
ligne titane de 1000 k3
mise a poil
tête de fourche perso fortement inspiré des création de showyomoto (moule quasiment terminé, le sculptage m'ayant pris un temps non négligeable...)
BO de Gex 1000 k6 amorto et etrier.
Divers pièces esthétiques au guidon...
Adaptation d'un arrière complet de Ducati 1098 (reste à terminer l'implantation electrique et les souder des fix pour un tole inférieure.
Batterie Lypofer
Adapatation de la selle de ducat (fait)
Durites silicones (fait)
Ligne Leo LV one Neuve de GSR et adaptation (acheté)


L'objectif final est que la moto soit fait dans les règles, pas d'adaptation hasardeuse, je prend le temps et essaye de faire comme si d'origine....

De bien beau projet ! J'ai hâte de voir des photos, elle va plaire cette prépa

Voici ou en est la moto.




La coque de ducat à été recu très abimé, les vendeurs LBC et Ebay ne sont pas malheureusement pas tous honnêtes. Soudure plastique puis maticage interieur et exterieur.



La boucle arrière à été adaptée au maximum dans les règles. Tube en Cromo et soudureS poncée. les élemnts élctriques de la moto trouveront leur implantation au mieux comme d'origine.

tite photo avec les durites

Bien adapté le cul, ça fait propre

Est déjà bien bien parti ! Je m'installe là moi ^^

Ca démarre bien

Belle adaptation, ça commence bien.

+1

sa sent bon ton projet

Il y a deja du bon boulot,
Mais est ce un effet lié aux photos, je trouve le cul très (trop) long

J'ai meme l'impression qu'il depasse limite la roue arrière.

Perso,la longueur ne me choque pas, ça parait toujours long en photo. Avec cette coque c'est pas évidant de faire dans le très court, a moins d'être caler avec une mini selle comme l'iron gex.
http://www.mototuning.com/suzuki-gsx-r-1000-iron-gixx#prettyPhoto
Temps que la ligne de la moto est cohérente, c'est bon.

Merci les gars. C est cool que ca plaise ca veut dire que je vais dans le bon sens.

La hauteur du cul a ete calcule en fonction de celui d origine. Je suis a la pointe du feu a 98cm de hauteur. Pour ce qui est de la longueur ca parait long mais c est la photo qui fait cet effet et le fait qu il manque le pot. Ca donne cet effet. Le pneu depasse de 4/5cm par rapport au bout de la coque.

J ai taille la selle et refait le système de fix. Mais je ne voulais pas apres essais raccourcir le bati sinon la position une fois aurait ete compliqué.

Je balance des tof en rentrant tt a l heure

Allez j'alimente ce post avec un peu de photo histoire de montrer ce qui à déjà été fait.


Voila de ce point de vu on peut voir que le cul ne dépasse pas.



Le B.O de 1000 k7, si je arviens à l'adapter sans trop de difficulté est plus long de presque 2 cm donc l'ensemble devrai aller....

La selle à été rétrécie d'environ 3 cm pour pouvoir s'adapter au réservoir du gex sans problème


une fois retaillée



et le système de fixation avant qui se prend sous le resevoir.

Comme vous tous j'ai aussi commencé avec des galères.

petit exemple avec le carénage. Le vendeur m'assure qu'il est un peu râpé mais pas fissuré. Au final fissuré à trois endroit et une fixation inférieure manquante. Soudure au fer et apport de matière sur un Gdb qu'il me restait de mon ancienne moto.

J'en profite pour reconstruire entièrement la fixation manquante. poncage complet du carénage pour éliminer toute la peinture rouge puis appretage intérieur et extérieur...