bitza ducati : 748/1000 S4RS(998)-

Ninic · **Publié:** 04 Jan 2016, 12:30

J'en ai oh con, soif aux yeux.
Très intéressant, à relire souvent !
Merci.

bioman · **Inscrit le:** 30 Août 2009, 15:08 **Messages:** 4699

joff 90, très sympa, :thankyou:

m'as trouver les plans de cadre des générations 748/916/998 et 848/1098/1198 pour comparer les distances entre l'axe de monobras et le pivot du basculeur.

distance plus courte sur le 848, ce qui explique que le cul descende en greffant ce train arriere.

bioman · **Inscrit le:** 30 Août 2009, 15:08 **Messages:** 4699

un autre collègue ducatiste sur un autre forum m'as fait ca aussi.

j'ai regardé ce que ça pouvait donner ton affaire en comparant le système 748&Co et 1098&Co
c'est bien différent à la base quand même
748:

848:

si je superpose les axes amorto/basculeur/biellette:
(rouge = 748 et bleu = 1098)
point d'origine identique --> axe B.O
ça reste approx. mais ça permet de visualiser les différences

baz · **Publié:** 04 Jan 2016, 18:16

C'est bien quand y-a pas de basculeur.... :fear:

bioman · **Inscrit le:** 30 Août 2009, 15:08 **Messages:** 4699

si je pouvait......

bioman · **Inscrit le:** 30 Août 2009, 15:08 **Messages:** 4699

Nouveau basculeur usiner, merci a joel de la MR que certains connaisse, bon c'est tout massif pour le moment.
Reste a commander les 2 cages a aiguilles, et remonter le tout pour essai roulant.

Je devrait recevoir une autre pièce tailler masse d'ici quelques jours, mais je ne dit pas pour quoi faire, surprise au montage. :faim:

baz

Belle pièce, en espérant que ça fonctionne mieux :-)

bioman · **Inscrit le:** 30 Août 2009, 15:08 **Messages:** 4699

je vais finir les petites commandes de bricoles et test routier ensuite, en essayant de filmer l'amorto a la go pro pour voir.

baz

Tiens je suis dedans en ce moment.
Pour le réglage de la pré-contrainte, c'est rapport à ton poids c'est ça ?
Tu fait comment ?

bioman · **Inscrit le:** 30 Août 2009, 15:08 **Messages:** 4699

j'en sait rien pour le moment.
quelques pages avant y a de quoi te renseigner, j'avait mit un lien ou du texte

baz

Vais regarder ça

fireblade · **Inscrit le:** 24 Mai 2009, 11:40 **Messages:** 764

la précontrainte (compression du ressort) se règle, en fonction de ton poids, cela correspond a environ 1/3 de la course de la fourche (ou amortisseur)
tu lève la moto sans que les roues touche,
tu mesure ton débattement,
tu met un colson sur le tube,
tu repose,
tu monte dessus
après tu remesure et tu ajuste

pour la compression c'est en roulant que tu verra ce qu'il se passe, le colson doit se trouver dans le bas du tube, genre 2/3mm, si trop haut, tu desserre, si trop bas, tu resserre

pour la détente, c'est plus au feeling

a savoir que si tu appuie a la main, au niveau du bouchon de réservoir, ta moto doit descendre et remonter quasi pareil a l'avant qu'a l'arrière

bon réglage

baz

Vais travailler là dessus.
C'est un bout de bois je trouve....

tony22cbr

Pour la prochaine pièce taillé masse je crois l'avoir vu le week end dernier :-)

bioman · **Inscrit le:** 30 Août 2009, 15:08 **Messages:** 4699

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