Salut à tous !

Mon neiman me casse les couilles : je voulais mettre un M-lock, mais 120€ le bouzin, chiélamerdocul comme dirait Ninic...

Du coup, je voulais mettre un ptit bouton poussoir (style tour de PC) : y clique = courant ok / y clique = courant plus ok. (je garde mon commodo droit pour démarreur hein)

Sauf que, pas con que je suis, j'ai écumé pas mal de fofo pour regarder mon truc et voir qu'il y a pas mal d'ampères qui passent dans ce foutu neiman, du coup il faudrait utiliser soit un coupe circuit, soit mettre un relais qui supporte genre 12/50A pour être tranquille.

Du coup j'ai essayé de voir pour faire un truc avec un bouton poussoir qui activerait/désactiverait un relais (histoire de faire un truc propre) : sauf que sur mon neiman, j'ai 3 paires de contacts (voir le schéma ci-dessous), du coup me faudrait 3 relais ?
Pourtant sur certaines meules, j'ai vu que les mecs mettaient le +12v en entrée, soudaient tout le reste en sortie, et basta (mais je pense pas que çà puisse fonctionner sur ma meule...)

Des ptits conseils ? (je sais que baz a foutu un interrupteur sur sa meule, mais peut être que le schéma était plus simple ?)

(J'ai fait un ptit montage du diagram électrique avec les correspondances des fils, des connecteurs etc... : faut cliquer sur le bouzin pour le voir en grand hein ! )



Merci d'avance les coupains !

Personne ?

Voilà ce que je peux te dire au vu de ton schéma :
Le fil rouge est le +12V permanent en provenance du fusible principal (rep5).
Le fil brun/bleu est la sortie du +12V qui va alimenter différents éléments quand tu mets le contact.
Le fil bleu rouge pour moi sert à alimenter les veilleuses quand la clé est sur la position parking.
Le fil bleu va au commodo droit, je sais pas trop à quoi il sert
Le fil bleu/noir va au cdi (rep12)
Le fil bleu/jaune va au contacteur de béquille et à celui d'embrayage...

Bon c'est pas clair mais je pense qu'il faut relier le rouge avec le brun/bleu et le bleu jaune.

Je suis sûr de rien par contre, je décline toute responsabilité en cas de cramage de quelquechose!!

Il te faudrait un relais type télérupteur (t'appuies une fois sur ton bouton, il s'enclenche et reste enclenché, tu rappuies une fois il se coupe) avec 2 ou 3 contacts et il faut qu'il résiste au moins à 10A je pense....

J'avais mis ça sur le ZRX :

http://www.conrad.fr/ce/fr/product/7004 ... 0?ref=list

Ouais mais du coup le Bleu/Noir (celui du CDI) ?

Merci en tout cas d'avoir regardé çà. Le truc c'est que j'ai pu suivre les différents câbles (voir leurs correspondances) comme t'as fais, mais c'est pour "après" : je sais pas quel fil relier à quel fil.

Soit je fout un gros interrupteur, du 12v en entrée et les 5 autres fils en sortie (mais je pense que je vais cramer un truc...), soit sinon j'ai regardé du côté des relais, mais il faut un moment donné les alimenter en 12v, et je sais pas si tout le circuit est en 12v vu que les fils sont reliés par paire (si tu regardes le rep4 : 1+2 - 3+4 - 5+6 : d'où mon idée de mettre "3" relais (vu que je sais pas comment se câble un relais avec + de bornes... mais si on m'explique, je saurais faire, j'ai quelques bases en électricité/électronique quand même )

Un poussoir relié à un relai qui fermerait 3 circuits lorsqu'on appuie sur le bouton, qui les ouvre quand on rappuie, ce serait l'idéal... mais à voir quel relais utiliser et comment câbler ensuite


Ok merci baz.

Je suis tombé sur le post suivant (un mec qui virait le neiman de son gpz) : https://forum.gpzdreamteam.com/remplace ... 15659.html
Bah lui aussi il a mis un interrupteur 2x2 contacts (comme ton interrupteur en fait), alors que moi j'en ai 3x2... si un interrupteur 3x2 existait, j'en aurais mis un, mais j'en ai pas trouvé

... bon par contre si vous regardez son post, moi je vois 3 contacts sur son neiman : 1 où il y a 3 fils (Br + W + Y) , 1 où il y en a 2 (Bl + R), 1 où il y en a 2 (W/Bk + O/G)... soit au final 7 fils
et lui en reliant seulement 5 fils (2 + 1 - 1 + 1), çà fonctionne impec... du coup je suis paumé

D'après moi tu n'as pas besoin de relais.

Ouvrir ton neiman est observer quelles câbles sont relies mécaniquement
avant et après contact t'aiderai je pense.

Effectivement selon le nombre de connexions à faire après contact
tu prends un interrupteur 1 - 2 ou 3 contacts.

Pour le tuto que tu met en lien, j'avais exactement le même cas que lui.
Sauf que pour moi son montage ne peux pas fonctionner....
Il oublis un truc primordial.... C'est que sur ce type de neiman kawa
il y-a une résistance intégrée...
Celle-ci fait en quelque sorte office d'antivol,
pour ne pas pouvoir démarrer la moto simplement en shuntant les câbles.

C'est là dessus que je m'étais bien pris la tête d'ailleurs...
Parce que moi j'ai zéro connaissances en éléc'....


(En prenant bien en compte ma dernière phrase....
Si je regardet ton shéma, je comprends que le rouge doit être relié à tout les autres après contact... )

Salut Ozz,
Bon alors pour savoir quels fils relier ensemble il te faut un testeur qui fait ohmètre (il bippe si il y a continuité).
Tu débranches ton neiman et tu testes les correspondances de fils avec la clé sur off et avec la clé sur on, la position parking je pense que tu t'en branles un peu non?
Si deux fils ne sonnent pas avec le contact coupé mais sonnent une fois le contact mis ,c'est qu'ils marchent ensemble.
Tu sauras ainsi combien de paires tu as et combien de contacts il faudrait à ton relais!
Bon courage!

Merci les mecs pour tout vos conseils, c'est super sympa !



Çà j'ai et je sais faire, ya pas de souci (je passe mon temps à faire faire çà au taf aux techniciens qui m'appellent toute la journée pour réparer des TV etc... )

Mais du coup, on ne peux pas se "fier" au schéma électrique que je vous ai mis ?
Vous me parlez de voir "quels fils sont reliés après contact", hors sur le schéma elec (je sais que c'est pas très visible, mais je vous le dit ^^), les fils sont reliés par paire : 1+2 - 3+4 - 5+6

Il ne faut pas s'y fier du coup ?

Dans l'absolu, chaque fil doit être relié après contact non ? (sinon yaurait des "trucs" qui fonctionneraient pas je pense ? )

Comment tu vois ça ?

Tiens regardes (à la base ma RMT est un scan de la version papier, du coup on voit pas top...)

Si tu numérote les points sup. de 1 à 6
Hé ben moi je comprends après contact :

1+2+5+6 pour un premier contact
et 3+4 pour un second....

C'est quoi qui te fait en déduire çà du coup ?

(moi je vois juste un petit trait qui relie 1 avec 2 / 3 avec 4 / 5 avec 6 , du coup je pense que je rate un truc à ta déduction )

He bien sur la ligne du bas (f ou p)
1 et 6 sont reliés.
Ce qui contact fait, ca relie 1-2-5 et 6.

La ligne du bas c'est "P" (pour "Parking")

Et quand je met en Parking, j'ai que les warning (42) et code + veilleuse + feu stop (36/37/38) >> tous reliés pr "L/R", pas le tableau de bord (20, alimenté par L), donc je pense qu'il n'y a que 1 et 6 qui sont connectés.

Haaa... Ok

Donc tu as raison.

Il faut que tu trouves un interrupteur 3 contacts.

Mais ouvres ton Neiman pour t'assurer qu'il n'y a pas de résistance