Yep, exactement ce que je me suis dis. Surtout que une personne sur ce forum a critiqué ma belle selle ex-police, taillée à la hache... du coup, si je peux lui donner un look plus fluide sur l'arrière, je fais d'une pierre deux couilles.



La boucle est plate horizontale (ligne JAUNE). Et je vais réutiliser sa partie boucle arrière, juste racourcie en longueur, pour que la fixation arrière, située quasi sous le feu stop, se greffe sur les fix d'origine !



En fait, pour une "remontée phallique" de son arrière, il faut noter que le bloc du feu arr. noir mat du dessous est recouvert par le capot, de teinte carrosserie. Or c'est cette ligne là qui est alignée avec le reservoir. Changer cette ligne (en ROUGE) pour la cambrer, c'est briser cet alignement. Non ?

Genre:



Et on rote pour ne pas s'habituer trop



Et basta !

Pas mal tes montages. Moi ça me plaît.
Tu peux pas réutiliser l'arrière de ta selle d'origine pour que ça épouse parfaitement la coque?
En tout cas l'idée de ton projet me plaît bien!

On pourrait mais ce que ça résoud d'un côté (arrière), ça le complique de l'autre (avant). Là j'ai une selle adaptée, avec clanche de serrure qui utilise l'origine, qui a même les charnières qui se montent sur celles d'origine du cadre etc. Si j'attaque ma vieille selle, il faut tout réadapter à la base...

Ou alors tu veux dire... découper et utiliser juste l'arrondi arrière de l'ancienne selle mais greffé SUR cette base Police ? Possible. Pas bête. Juste que je pensais la vendre, un mec me l'a reservée 50€ et elle est en super état...

Ton montage est sympa oui. Si tu y arrives ça va bien rendre et garde l'inclinaison.

Merci !

Oui et l'inclinaison sera accentuée visuellement car, je me tâte encore , la peinture sera peut être autre chose que le "pourpre violet" donc si c'est plus clair ou flashy, le contraste sera augmentée et donc les lignes "renforcées".

Je pensais plus à rompre la ligne rouge entre la selle et le capot.
Mais la cassure se fait avec les côtés qui habillent les clignos.
Nickel !

Alors, en terme de couleur, je pense prendre le Bahama Bronze (636) de BMW qui a existé sur les K100.







Vala. Avec les jantes or, ça va faire roi du pétrole ascendant Russkof bling bling !

Photos de l'arrière posé "pour voir"... si je veux avancer là dessus, il va falloir couper la boucle cette fois.

La photo de derriere lui donne un cul bien sympa pour une vieille.

Tu connais le truc: c'est dans les vieilles qu'on fait les meilleurs pots... d'échappement !

Et puis... elle est pas si vieille: 21 ans ! Une pucelle !

Je regarde pas mal les motos à petit prix des années 90. Il y en a un paquet de sexy... pour moi la plus belle époque. Puissante (comparé aux années 70-80) et super fiables. Pas ou peu d'electronique. Look vraiment débridé comparé aux années 2000 plus "consensuelles".

J'ai une recherche automatique sur motoscout24.ch: <600cc + max 60,000km + moins de 2000€. Tu as des petites pépites qui sortent.

HONDA VFR 750F comme neuve :
www.motoscout24.ch/3805053 ... boîte 6, 64CV... toute d'origine...

FZR1000 avec seulement 18,000km d'origine !
www.motoscout24.ch/3299948 ...boîte 5 (dommage), 60cv... un état général au top !

SUZ GSX 1100F... la déco trop sobre et belle. Ma préférée:
www.motoscout24.ch/3416535 ... boîte 5 (dommage), 88cv... avec si peu de kilomètre... strictement d'origine: à mettre dans un musée !

Alors pour moi, les vieilles ont de l'avenir (enfin... sauf pour rouler en ville )

Je partage ici, sans grand interêt, mes études au sujet de mon garde boue avant. Je vais, c'est l'esprit, réutiliser ceux d'origine mais tailler dans la masse. ans l'esprit "streetfighter", il faut carrement faire l'inverse que le design d'origine de ma grosse routière: la partie LOURDE est en arrière de la fourche. Alors qu'en mode "street", on porte le poids sur l'avant donc la partie LOURDE doit au contraire est devasnt la fourche !



Exemple sur la SpeedTriple:



Il va donc y avoir du retournement de situation !

Pour l'arrière, une fois écourté, pour rester dans les "normes" je vais être obligé de mettre un garde boue qui protège au delà du cul.

Donc... soit un leche roue, solution que j'aime bien parceque elle est originale et plus difficile à mettre en oeuvre:



Soit un truc plus classique, inspiré des Streefighter homologués, facile:

le premier porte plaque a le mérite d’alléger énormément l'arrière de la moto, mais il faut arriver le fixer et pas faire quelque chose trop massif

Yep et dans mon cas, bras oscillant avec cardan, je n'ai donc qu'un seul côté d'attache. Donc rigidité en danger, pas facile. Mais je suis d'accord, c'est vachement joli si c'est bien foutu.