Aller la suite demain

La vache, ça a du taper fort pour peter le té de fourche
Tu avais chargé toi?

Cool les photos

Pour le té quand tu vois l'épaisseur...
ça sert de "fusible" ou quoi sur les brêles récentes ?....

bonjour la compagnie,

ça a tapé a environ 80 100kmh ... Je sais pas si ça sert de fusible ou pas, mais en tout cas l'expert a dit que le cadre n'a pas recu bon moi ça m’allait.

oui j'ai chargé avec mon frère, ça m'a fait mal au coeur de la voir comme ça, mais au point ou elle en etait ...

bon je préfère prévenir, c'est ma première moto ou je suis seul et sans conseil donc j'apprend de mes erreurs, et ça marche ... j'ai besoins de vos avis mais soyez indulgent svp

bon et ba voila le commencement après le drift, j'ai acheté un bras de cb1000r avec son axe car je suis parti sur le faite que pour du honda, il allait y avoir le même diamètre d'axe et j'ai vu juste.





Donc j'ai calé la chaine par rapport au pignon, j'ai aussi contrôlé l'alignement de la jante en 5" de ducati



et je remercie honda d'avoir mit un écrou de réglage pour le jeu du bras oscillant qui m'a permis de recuperer la difference de largeur entre les 2 bras. j'ai fait une entretoise de la bonne longueur pour maintenir la bague de la cage a aiguille coté gauche et c'est elle qui m'a centré mon bras par rapport au pignon. l’écrou réglable est venu verrouiller (si pas clair, relisez ... )

donc une fois l’adaptation assez simpliste du bras( pas de question de roulement ou autre car c'est le même principe que l'origine)

vient le probleme de la jante ducati sur le bras honda ( et la j’attends les critiques, de préférence constructive par les experts ... )




et merde j'ai pas les photos de l'axe sur mon tel .... faut attendre ce soir

Euh lala il mélange les torchons et les chiffons

Bon en attendant, j'ai d'autre truc a expliquer

je voulais faire une boucle perso et la bas j'ai appris plien de truc a pas faire, comme par exemple faire une boucle arriere en 10mm ep en acier inox ...

Pourquoi? ba parce que ....

non en faite mon but est d'avoir une moto massive a l'avant et j'ai pas de cadre tubulaire donc je voulais pas mettre destube pour ma boucle. et on va dire que c'est pas courant donc je suis partis sur de la tole plié. En 10mm car elle va etre visible et je veux pas d'un truc d'un aspect fragile. Je regrette pas mes choix niveau esthétique, mais par contre pour la réalisation ...

donc en faite j'ai réalisé ma boucle arr sur CATIA (CAO 3D pour ceux qui ne connaissent pas) avec les point du chassis, un amortisseur et ça ma permis de faire mes plats decoupe laser







Une fois poli ce sera sympatoche je pense

Sympatoche la boucle (un peu lourde non ?)

Nickel l'adaptation du bo

En parallèle j'ai fait usiner le support de l'amortisseur. Sur le cb1000r, l'amortisseur est en prise direct sur le bras, je suis donc reparti sur cette base. Je sais bien que par les biellettes c'est plus efficace, mais ça va être une moto de plaisir et non de compétition

Merci

ba j'ai enlevé pas mal de poids entre le pot sous la selle, la boucle arriere, les carénages la selle et cale pied passagé ... je mis retrouve facilement

Oui, ça reste accessoire de toute façon, comme tu dis c'est pas une moto de compet'

Superbe la pièce usinée pour la tête d'amorto
et bien vu le profil male/femelle pour renforcer l'emboitement

Putin le boulot au top !!!!

ouai c'est clean tout ca

Super tes idées. Je trouve ça top! Et sur une bécane moderne ça le fait bien. Juste pour bien suivre, la moto est finie déjà?