Je trouve la selle assez penchée en arrière et avec le guidon haut je me dis que la position ne doit pas être naturelle mais c'est peut être un effet de la photo.

Ca n'empêche pas qu'elle soit magnifique. Felicitations pour le taf.

je pense que c est un effet car la selle est un peut pres a la meme position que l origine et le guidon est plus bas que origine,la position reste sensiblement la meme

Ok bien joué.

bonne chance pour le réglage , c'est quoi comme filtre a air ?

Elle est vraiment belle et les couleurs lui vont comme un gants

bravo !! elle est superbe !!!!

Je suis pas trop fan du réservoir mais sinon, belle meule!

filtre a air maison
j ai trop d air elle démarre que si je bouche entièrement l arrivée d air apres elle tient le ralenti

Kit Dynojet, alésoir à gicleur et de la patience....

(Sur mon VN j'avais également fabriqué une pièce pour occulter les 2/3 du filtre...)

C'est bizarre ça.
T'as pas de fuites au niveau de ta pipe d'admission et du moteur?
J'ai pas du tout ce soucis sur le mien
Je mets un cran de starter, ça démarre et je vire le starter aussi tôt.

C'est vrais qu'au ralentis ça devrait pas avoir tendance à trop merder...

elle démarre quand je bouche l arrivé d air du coup ca "m'aspire la pomme de la main" et ce démarre par contre j ai de l essence plein la main car la pompe de reprise balance la sauce
une foie qu elle est en route la pompe ce reprise n injecte plus d essence et elle tourne au ralenti

comme chdim , c'est bizarre je bosse sur le shadow d'un pote , pareil pipe maison et carbu de 600 dr et elle tourne pas mal meme trop riche , sans besoin de starter , en tout cas tu as fait du trés bon taf voir meme excellent

Tu peux régler la pompe de reprise, voir même la supprimer si c'est gênant.

classe,
on a pas eu grand chose entre le début et la fin, mais le resultat et la!!!