Bon j'ai l'impression que ma meule (GSX-R 1000 K5) commence à prendre de sérieux coups de chaud et ça m'inquiète. Je me tape énormément de bouchons en ce moment et il fait particuliement chaud, donc des que je suis entre deux feux rouges ça grimpe, a 104 degré le ventilo s'allume, ça monte jusqu'à 106, ça redescent à 98-100 et ainsi de suite. Rien d'alarmant, sauf que le vase d'expansion fini par se vider totalement, du coup à l'arret sur la bequille, une fois le moteur coupé, j'entend que ça bouillonne dans le radiateur.

Samedi j'ai fait vidange du liquide + suppression du calorstat. Ce soir ça me refait la même... Dans les bouchons a 30km/h entre les bagnoles elle est monté a 102, et une fois que y'avait plus personne j'ai mis gaz et j'ai roulé pendant 2-3 bornes, elle est a peine redescendue à 82 degrés + bouillonnement à l'arrivée. J'ai pas checké le vase voir s'il est vide car faut tomber le flanc droit et la j'avais franchement la flemme.

C'est grave ? Le radiateur fatigué ? Un joint de culasse ? (Pas de mayo dans le liquide lors de la purge)

Je ne connais pas cette moto mais:
Le calorstat s'ouvre à quelle température normalement?
même question pour l'enclenchement du ventilo?

Il faut vérifier effectivement le vase d'expansion,
Avant d'être vide la première fois il avait le niveau ?

Quand tu as remplacé le liquide tu as fait le plein au max par le radiateur puis tu as complété le vase d'expansion jusqu'au niveau haut ?
As tu bien viré l'air potentiel dans le circuit ?

Pour moi au premier abord rien de grave.

Calorstat qui s'ouvrait à 82 degrés, le ventilo déclenche à 104. Avoir viré le calorstat fait que la moto chauffe moins vite, logique, encore que ce matin j'ai pas eu l'impression que y'avait une grosse différence.

Apres vidange samedi, vase d'expansion bien plein et circuit bien purgé (avec vis de purge etc.). Je regarde demain matin si le vase est vide.

Fous la à poil elle respirera mieux.

Je l'attendais celle la

Le plus inquiétant c'est pas la T° c'est le bouillonnement.

Plus de 100° ce n'est pas grave, normal vu que c'est en vase clos le liquide bout à plus de 100°, comme une cocotte minute.

Tu peux contrôler ton bouchon de radiateur, si il fuit ça dégueule par le vase.

Après dur à dire comme ça.

Concernant la mayonnaise, si le joint est claqué entre un cylindre et un passage d'eau, pas de contact avec l'huile, pas de mayonnaise.

Ça peut être pas mal de chose, pompe à eau qui ne tourne plus, durite bouchée etc.

Elle dégueule la flotte même à 82° c'est ça?

Nan juste a 105, mais bon elle vide le vase d'expansion

82° Le calorstat ?
Je trouve que ça fait beaucoup, du moins de ce que j'ai compris de son fonctionnement : il empêche l'eau de circuler quand le moteur est froid jusqu'à une certaine température (40° au compteur de mémoire) afin que la chauffe soit uniforme.
Avec les motos de pistes, il est retiré parce qu'il freine la circulation du liquide.
Sinon pour comparer, tu peux m'appeler ça ne va pas nous prendre très longtemps nos motos étant identiques niveau refroidissement

C'est gravé sur le calorstat qu'il s'ouvre à 82 degrés

Contrôle aussi le serrage des durites d'eau, tu seras ptêt surpris.

Pompe à eau entartrée et durite de pompe à eau bouchée possiblement et regarde bon bouchon de radiateur si il est étanche

Le liquide tu la bien mis raz la guele du radiateur et fait ventilé puis appoint ?

J'ai les mêmes températures/valeur d'activation de ventilo que toi avec mon R1 2002 Raskal, tout est normal
Bon par contre j'avoue que l'été ça fait bien chier... mais pour palier à çà, j'ai installé un interrupteur pour forcer mon ventilo lorsque je fais un poil de ville par grosse chaleur (histoire de pas me brûler les cuisses comme cela m'est déjà arrivé... )

Par contre mon niveau de LDR ne bouge pas d'un poil avant/après ballade. Vérifies ton niveau et vois si tu n'as pas de fuite d'air quelque part...

Te bile pas avec le calorstat, je te le fais basique, c'est un peu plus complexe.

Pour permettre une mise en chauffe plus rapide et plus fiable il régule le passage de liquide, jusqu'à 82° le liquide ne circule que dans les parties les plus chaudes et vulnérables du moteur, au delà il s'ouvre et le liquide circule partout.

Vu qu'il est enlevé le soucis n'est pas de lui.

Comme dit plus haut recherche une éventuelle fuite, regarde si la pompe envoie bien le liquide et surtout, comme redit par sarz vérifie que ton bouchon de radiateur est ok.

Comme OZZ, fout un interrupteur pour une marche forcer sur le ventilo.
Le reste n'a pas l'air d'avoir de problème

Bon effectivement y'a un soucis, le vase était vide, et il en manquait dans le radiateur. Complètement anormal après une purge faite y'a deux jours. Du coup j'ai refait le niveau ce matin. Le liquide d'appoint étant pas de la même couleur, j'ai pu voir que la pompe marchait puisque le liquide à bougé dans le radiateur moteur tournant. Ensuite en roulant elle s'est mise en température normalement, mais une fois sur le périf, alors que ça roulait à 60-70 entre les voitures elle a fini par monter à 100 degrés, truc qui m'arrivait jamais (ça fait un an que je l'ai).

Vu que c'est hyper mal branlé pour voir le niveau du vase d'expansion je sais pas s'il reste du liquide, mais si c'est pas le cas en arrivant ce soir, je pense que c'est le joint de culasse...