Le bras est dehors.
Gros nettoyage et contrôle viteuf, les roulements sont libres, un entretien et il est bon à remonter avec l'amorto azoté tout neuf.
Rien à voir entre les 2 bras au niveau de l'ancrage, 10 ans les séparent...
Le ZX6R est moins large au niveau du cadre de 25mm environ et l'axe est oh con, bien plus fin.
Me faut trouver la bague de serrage femelle de l'axe et l'entretoise qui vient porter sur le roulement d'origine de ZX6R déjà.
Karlito, si jamais il te restait ça Steuplé.
Le cul du moteur et le fond du cadre sont MégaBeurk, le temps de cleaner je vais réfléchir à tout ça, faire un relevé de côtes convenable de façon à le prévoir et remonter l'origine sûrement.

La vidéo de la MR est toujours en chargement...
C'est pour aujourd'hui promis.

Te trompe pas dans la cotation surtout.
Deja c'est cool que tu n'aies pas à toucher le cadre.

J'ai plus rien mon Ninic.
http://www.pieces-kawa.com/ Regarde par là.

çà c'est une très bonne nouvelle 25mm de battement çà devrait simplifier le centrage du bras dans la bete ,à voir le casse tete habituel alignement de la chaine puis centrage de la roue et enfin basculeur et amorto,méchante limonade
T'as bien fait de tout sortir tu vas pouvoir t'y pencher tranquillement maintenant que tu vas avoir les cotes sans immobiliser le monstre hate de voir ton premier wheel à 300 ROAD sort de ce corps

Pour le bras faudra donc adapter.
J'ai un relevé d'ensemble correct, reste à réfléchir au moins coûteux.



En haut l'origine corps diamètre 25 Lg 338, en bas ZX6R 2005 corps diamètre 20 Lg 325.
Rien ne coïncide, ni les diamètres ni les longueurs de filetages 32x150 lg 50 et 25x150 lg 25 monobloc pour l'un, 30x150 lg 33 + collerette et 25x150 LG 20 en 2 pièces pour l'autre.



Je vais déjà chercher la bague filetée et l'entretoise de ZX6R ainsi que la largeur du cadre a ce niveau.
J'y réfléchis.


A avoir tout déposé j'ai nettoyé dans le carter de psb, le mec qui a posé le kit chaîne n'a pas perdu de temps à cleaner, oh con même pas du gras, de la croûte, comme de la calamine...
Contrôle et graissage des roulements de basculeur et BO puis remontage avec l'amorto fraîchement azoté.
10Troy, je te dois à peu près une vie, le tréteau est entre tout amorti. Je ne pensais pas toucher au système d'amortissement et oh con, ça a tout changé à l'arrêt déjà.
Orangina qui a du finir de décongeler sur la terrasse...

Danke aussi pour le raccord du Yosh Poto, me tarde de le voir et de oh con l'ouïr ce pot,vivement mercredi.

Ponçage de la boucle arrière en cours de façon à la porter au soudeur un matin dans la semaine.
Encore quelques contrôles et resserrages, c'est pas encore fini de se terminer...

Yop. Pour moi faut que tu utilise l'axe d'origine de 9r avec des entretoises pour centrer et changer les roulements du bras de 6r. Tu me diras et t'as mon numéro si besoin

Assez d'accord avec toi. Et avec 25 mm de marge c'est intéressant je pense. Faudrait voir comment sont les roulements du bras de Zx6r...

Si y'a moyen sans réaléser le bras je suis client.
Je doute qu'on puisse gagner 5mm juste sur les roulements mais si vous le dites autant s'y intéresser.
Oh con oui ça m'intéresse, Danke Karlito.
Sinon je me suis poncé la boucle ce matin , je l'amène demain à souder, je tâche de regarder ca de près.
Je dois le cleaner lui aussi, la priorité était de remonter tout bien sans tarder.

Je connaissais pas cette expression

J'aime me beurrer la biscotte

Celle là elle est pour les cinéphiles .

Quel poète cet Hubert Bonisseur de La Bath

Enfin quelqu'un de culturé comme moi .