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suzu'kid · **Inscrit le:** 28 Oct 2016, 22:54 **Messages:** 479

Je vais suivre ça de près aussi car je compte monter aussi un kit en 1216 ou celui du dessus en 1246, je sais pas encore ce que je prendrais lorsque j'aurais trouvé un moteur de 1100............. :confused:

ecrrmoto · **Publié:** 07 Nov 2016, 09:23

Le 1216 reste encore fiable avec les chemises d origines mais le 1246 est limite il demande le changement des chemises pour garder cette fiabilité et le budget en conséquence pour une moto de piste je choisirais le kit JE en 1216 cc haute compression 13:1

ecrrmoto · **Publié:** 07 Nov 2016, 18:35

aujourdhui : la culasse est terminée nettoyage/vérification/changement des joints queues de soupapes

suzu'kid · **Inscrit le:** 28 Oct 2016, 22:54 **Messages:** 479

OK merci de l'info............... :tchin:

suzu'kid · **Inscrit le:** 28 Oct 2016, 22:54 **Messages:** 479

Et comme d'hab, très beau boulot................. :-)

flexi · **Inscrit le:** 26 Nov 2011, 01:31 **Messages:** 4715

ecrrmoto · **Publié:** 08 Nov 2016, 21:22

merci pour vos encouragements :tchin:

ecrrmoto · **Publié:** 08 Nov 2016, 21:30

aujourdhui : je commence la journée par l ouverture de la boite de vitesse car l arbre de sortie de boite est HS tout se passe bien j ai de l aide (merci Bob) pour le nettoyage des pièces mais aussi le remontage mais cela ne se passe pas du tout comme prévu au serrage des demis carter une vis m inquiète/une dont le pas de vis du carter lâche a la première passe (couple 1 mkg) l objectif ne sera pas atteint il faut tout redemonter et réparer 2 des taraudages du carter
2 inserts ont été posés le moteur est sauvé (sauf autre surprise) demain sera un autre jours

les carters,pieces,visserie nettoyés/l arbre de boite,tendeur chaîne de distribution changés mais avant les mauvaises surprises maintenant que les inserts sont posés il faut tout recommencer

flexi · **Inscrit le:** 26 Nov 2011, 01:31 **Messages:** 4715

respect!
j'ai refait le moteur de ma ktm 525 cette annee et j'etait content qu'ille etait remonter.
quand je vois que tu ataque des gros 4 cilindre et bien chapeau!

ecrrmoto · **Publié:** 08 Nov 2016, 21:48

un mono/un bi/un 3/4/6 cylindres cela reste un moteur si tu a refait ton mono tu est capable de refaire n importe quel moteur

flexi · **Inscrit le:** 26 Nov 2011, 01:31 **Messages:** 4715

Oui mais quand meme beaucoup plus de truc a controler :brushteeth:

ecrrmoto · **Publié:** 09 Nov 2016, 18:58

aujourd’hui : les 2 taraudages réparés j ai enfin refermé le bas moteur/pistons WISECO 1216 haute compression (12:1) en place

réparation avec insert

différence entre kit et origine

le bas moteur terminé/pistons en place

TROY45 · **Inscrit le:** 04 Juil 2016, 22:02 **Messages:** 3531

Good job

c'est beau quand c'est neuf ,par contre la rage pour les taraudages foirés :mur:

Je me demandais en voyant la culasse à nue est ce que tu recommandes un surfaçage systématique du plan de joint pendant que c'est ouvert?étant donné que tu connais un ptit peu les air huile :pain:

ecrrmoto · **Publié:** 09 Nov 2016, 22:37

merci pour le com's pour les culasses en général je ne touche pas mais il m arrive de faire rectifier sièges/soupapes

ecrrmoto · **Publié:** 10 Nov 2016, 17:54

aujourdhui : le moteur reprend forme pistons/bloc cylindre/culasse en place

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