C'est énorme l'écart!! De tête ça fait 2kg d'écart sur un kit chaine!!

impressionnant

Double effet kiscool là, le poids en statique, mais aussi en terme de dynamique et poids suspendu c'est tout bon

Au fait ECR,concernant la cloche d'embrayage du poto,c'est bien 67 dents en obliques qui était montée sur son bloc.

Il a acheté une autre cloche de 1100F modèle gv72c à partir de sa référence moteur v708 ,celle ci compte donc 84 dents obliques mais çà ne correspond pas avec les dents du vilo en place

A un moment dans ton post avec Suzukid et Skull vous avez parlé d'une combinaison 750/1100, est ce qu'il y a une possibilité que le vilo et cloche viennent d'un 750 malgré qu'il ait un haut moteur 1127 ou c'est juste impossible comme montage?(rapport alésage course)

Enfin pour continuer une méchante salade de neurones je me suis demandé si les Inazumas par exemple pourraient avoir des cloches/couronnes différentes?

En tout cas merci de te pencher sur son problème DOC,grâce à toi on sait que les R ont des dents droites et les F obliques,on s'est couché moins bête

TROY fait moi une photo de la cloche/une de la couronne des différents modèles

une autre question : pourquoi la couronne n est plus sur la cloche car elle est riveter et solidaire d origine

C'est grave la difference !

la différence sur le kit chaîne est surprenante et je n ai pas pesé le pignon de sortie de boite

il y a possibilité de gagner du poids avec des moyens simples je me suis résigné car j aurais aimé atteindre un poids de 180 kg a sec mais cela me semble difficile mon but est maintenant de 200 kg

Question sur tes disques brembo j ai les même a tu bcp de jeu dans le flottant car sur les miens ca fait gling gling c est normal ou on peut changer les oeuillets?

Normalement oui ça se trouve. Je l'avais fais il y a pas mal d'années sur un jeu de disques et c'était nickel...........

J'ai eu des disques flottant brembo série or aussi... et ça faisait le même bruit je confirme, rien de grave mais ouais on dirait qu'ils font la gueule mais nan :p

aucun souci pour le jeux lateral car se sont des vrais disques flottants pas semi flottant mais il faut surveiller le jeux longitudinal
Brembo ne vends plus le kit réparation

J'en vais sur mon gex a chaud le jeux diminue vraiment mais a froid c'est vrai que ça parait impressionnant

aujourdhui je suis passé de la phase mise au point au test que je qualifierai de rapide et bien je suis enthousiasmé/bluffé par le comportement du 711 je retrouve exactement le comportement decrit par Bertrant SEBILEAU dans le MJ 884 lorqu il a essayé le 711 ROCA maniabilité/stabilité il dit "un monstre de puissance et de perfection il n y a pas d autres mots"
je vais être franc je ne m attendais pas a un telle comportement en tous cas pas une telle stabilité en courbe rapide (très) la moto est facile pas de réactions malsaines même sur les raccords et sans amortisseur de direction un autre point surprenant elle ne se fige pas ni se relève sur un freinage en courbe j ai un réelle plaisir a la conduite pour ne pas dire la "piloter" et comme dit au debut de mon compte rendu JE SUIS BLUFFE

Oh putain tu me fais rêver Patrick, j'ai hâte d'essayer la mienne maintenant, c'est malin tiens.......................

j ai toujours été sur la réserve lors des essaies mais en percevant le potentiel de ce projet aujourd’hui finie la retenue j ai voulu en savoir plus sur le "mythe" du 7/11 et son réel potentiel maintenant je sais et je peux dire a ceux qui ont envie d assembler un 711 n hésitez pas ce montage est TOP sous réserve de le faire avec un cadre 750 88/89

elle a maintenant un nom de baptême "LA MACHINE"

Didier : je ne ne sais pas si je te fais rêver mais j espère surtout que cela va te motiver pour finir ton projet

Si si tu me fais rêver, j'avance, j'avance.....................