La différence de longueur joue quand même , un cylindre sera plus pauvre que l'autre obligatoirement car c'est un mono carbu . Sur mon quad 750 brute force , bicylindres et bi carbu , chaque carbu avait des réglages différents , entre 5 à 10 points entre les gicleurs , car le cylindre avant avait un collecteur pratiquement 2fois plus long que l'arrière .
Mais un mono carbu on a pas trop le choix des réglages apart enrichir un peu plus mais le mieux est tout de même d'essayer d'avoir à peu près les mêmes longueurs . Tout comme normalement les gazs des 2 cylindres doivent ce rejoindre .... Mais bon avec un 800 VN , on est pas à la recherche des performances

Tu crois que la différence de taille de gicleur est dû à la longueur des tubulures d'échappement ?

Selon moi c'est plutôt parce que le cylindre arrière est refroidis moins efficacement que l'avant....

La longueur d’échappement identique c'est pour obtenir une pression de fonctionnement identique entre les 2 cylindre.
Tout comme le tube de jonction entre les collecteur (sur les lignes d'origine) qui est là pour équilibrer la pression des gaz.

Accord harmonique,ondes de contrepression...... non en fait çà reste un gros BI faut pas trop se prendre le chou,deux tubes aux longueurs quasi identiques et çà va claquer

Oui car si je changé ma ligne sur le quad pour en mettre une performante style Muzzi pro , où les 2 tubes collecteurs ont la même longueur , Muzzi précise bien de mettre les mêmes gicleurs sur chaque carbu .

Je trouve que celle là est magnifique mais full barouf à mon avis
D'ailleurs baz quand pourras tu passer pour que l'on voit pour mes brides ? Et pk pas en intruder en plus

Elle est magnifique mais c'est chelou le début de la ligne au cylindre avant.

c'est pour avoir les meme longueurs

Ah oui, j'avais zappé les brides....

Je te redis pour passer

Voilà à peu près la position que je trouve pas mal , dans l'alignement du GB arrière , vous en pensez quoi ?

Perso, je préfère bien aligné parallèle au sol.

trés bien comme ça

J'aime bien aussi, ça renforce le côté bobber "sportif" donné par le BO et la fourche. Et ça change un peu des éternelles lignes // au sol.

C'est du beau TAF çà,comme dit CHDIM faudrait essayer d'approcher ce parcours pour le cylindre arrière

Sinon pour tes silencieux,perso j'aime beaucoup comme tu les as mis avec cette inclinaison ,peut être les rapprocher un peu plus l'un de l'autre

Nickel comme ça.

Je prefere aussi comme ca.
Ca fait plus racing.
T as pas essaye les 2 au meme niveau pour voir ce que ca donnait comme dit Troy.