La terreur est lancée....

attention, le mieux est souvent l'ennemi du bien...

Je commence à connaître la brêle et j'ai bien étudié la boucle arrière de façon à vite tout tomber.
Ça vaut ptêt le coup d'essayer sans se precipiter non plus.
Puis c'est pas l'investissement qui va changer grand chose.

Reste encore du boulot dessus, c'est parti.

Propage de train avant, c'était tout MégaBeurk et j'avais pas pris le temps de faire le clean.

Déjà les perçages des disques étaient graves remplis, un forêt de 6 n'y passait pas et c'est du 7mm.
Donc débouchage et oh con il y en a des trous.
Ma visseuse est HS, donc à la mano...
L'outil Kivabien



Donc après ça, dégraissage des disques et propage des étriers, c'était pas du luxe non plus mais les pistons et joints sont en bon état.
Un calvaire mais c'est fait et fonctionnel.

Puis décapage de la jante d'hayabuza, toujours la même recette, décapant et brosse métallique.



Et en cours de remontage, pour fleurir.



Les pieds de fourche y sont aussi passés et tout est remonté tout propre.



J'aime bien c'te gueule avec le grand guidon.
L'amorto de direction Hyperpro réglable sera expédié fin de semaine, reste beaucoup à penser et pas mal à faire encore.

Qu'est ce qu'elle a à nous regarder dans les yeux comme çà
Tu m'étonnes que t'as mal aux bras,des petits trous des petits trous toujours des..........
mais y avait quoi dans les trous des disques?

Encore, encore, encore....
Tu es sur la bonne voie. Toujours de l'huile de coude mais c'est pour la bonne cause.

La c'est les pouces qui ont chargé, et je reprends demain...
Euh chef, quand j'fais ça avec le doigt Bė j'peux pas l'faire




Là c'est, avant la cure et ça avait pris un bon coup de chiffon gras.

Dans les trous 10Troy Y'avait une sorte de calamine, un amalgame de poussières de plaquettes et de merdouilles en tous genres.
La jante était à moitié poncée, et le tout surtout dégueulasse.

Pas en bouche hein, j'ai pas osé goûter.
J'arrive pas à joindre mon pote qui fait de la durite aéro dans ma belle ville, vais certainement faire appel à Chris.

Bah oui le CHRIS va te faire çà aux petits oignons
Du coup tu lui fais une bonne vidange,mise à niveau à cette fourche ?

Va me falloir caler ça je pense.
Elle n'a pas l'air de lâcher d'huile et à eu droit à quelques stopies déjà, ptêt juste vidanger pour commencer.
Me faudrait trouver le setup d'origine de c'te fourche et la régler stock déjà.
Ce qu'il y a c'est que je n'ai qu'une jante avant pour c'te fourche et donc pas de d'avance.
Je réfléchis vraiment à faire renforcer un Té de ZX9R et le percer.
Y'a risque de déformation si je fais Tiguer le Té dessous ?
Le risque de fragilisation est grand ?
Et ça me laisserait 1 train avant d'avance...
Les gericans rapide sont arrivés, j'étais beau avec mes 2 cartons sur le TW, c'était oh con encombrant...
Donc pour les stands y'a de quoi mettre de l'essence à l'abri !
Si j'arrive aux stands un jour.

tu as une tof de ton T kawa,voir comment tu veux "TIGUER"?
C'est cluuur qu'il faut pas trop s'éparpiller,PAU approche
Une bonne vidange de l'hayab serait déjà bien après tu aviseras tout le reste du train avant semble prêt

Pas besoin de deuxième roue en pluie,à PAU il fait toujours beau ,non?

L'an dernier c'était le déluge, la tempête...

Voici le dessous du Té.



La réfléchitude serait d'usiner une paire de pièces, une par perçage qui seraient le cas échéant tiguées sur la zone passée en rouge, histoire de pas trop chauffer la face du Té.



T'en penses quoi ?

C'est largement faisable, il me semble l'avoir vu ici et de toute façon c'est ce que je veux faire sur mon T aussi :P.

Tu sais mesurer l'épaisseur où tu vas percer?

Ça va tomber entre les traits rouge, dans la zone quadrillée.
Au réglet viteuf lepaisseur a l'air de faire 5mm.

Tiens j'aurais pensé que c'était plus proche des 10mm
Ce dont tu parles est envisageable comme dit Addict et déjà vu faut que les pièces rajoutées soient ajustées au mieux pour remplir tout l'espace sous le T et surtout bien porter à plat au fond du T pour répartir l'effort.
Après comme déjà dit ailleurs,c'est de l'alu moulé et donc pas prévu pour être soudé théoriquement mais ton collègue est fin soudeur alu il saura faire
Perso j'éviterai des cordons sur toute la longueur pour ne pas trop chauffer le T,quatre gros points suffiront à solidariser tes "pavés renforts",percer avant,pincer avec une vis et préchauffer le T au four