Cool ton lien merci voisin

Smoky,j'ai trouvé un relais phare sur la revue mais pas de clignos faut que je regarde à nouveau

J'aimerais comprendre à quoi sert un relais pour les phares (j'ai piger pour celui de démarreur) mais là c'est quoi une protection?? vous pouvez m'expliquer siouplé

y a pas de quoi le relais de clignotant est noir et carré comme les bandit en gros.
si tu veux j'ai trouvé sa sur le net:

"Pour résumer :
Le relais est un interrupteur électrique qui te permet de commander un circuit électrique de forte intensité à distance par l'intermédiaire d'un interupteur.
Si l'interrupteur est au guidon il transmet un courant de faible intensité au relais, le relais est un ensemble bobinage/noyau qui ouvre ou ferme le circuit de forte intensité. Cela évite d'avoir un circuit de fil électrique trop long avec de la forte intensité (et le risque de foutre le feu) et de faire la commande au guidon avec un interrupteur de petite capacité"

Merci pour la question Troy et merci pour la réponse gsxr45, je dormirai moins con ce soir.

Comme un transfo' quoi.

merci pour l info

donc pars exemple, j ai un feu avant led, mais pas de faisceau phare, il faut donc que je branche un relais entre mon feu et mon commodo, c est ca?

perso sur mon phare avant de 11 je ne l'avais pas. Donc je ne pourrais te répondre à ta question la fouine

je le brancherai en direct

Bah je suis content de voir que çà intéresse le groupe

merci pour les renseignements les potos j'ai regardé à nouveau ma revue 11R90 et je me suis rendu compte qu'en fait il y même deux relais de phares et bien un de clignos dans la bulle comme disait Smoky
Sauf que détail que j'avais oublié, bulle et carénages sont de 92 donc peut être que la portion de faisceau finale n'est pas celle décrite dans la revue

Question subsidiaire quand dans la revue ils disent "relais de clignotants"çà veut dire "centrale de clignotants"???car sur ma F la centrale a trois fiches de branchement et non pas deux comme cette cosse

10TROY N'AIME TOUJOURS PAS L'ELECTRICITE

oui c'est bien centrale clignotante.

Sur mon 90 c était une cosse 2 fiches pour la centrale cligno

Le plus basique et le moins cher c'est deux broches. Ça peut s'appeler relais ou centrale en fait c'est un simple relais avec un condensateur en parallèle, avant c'était des systèmes bilames.



Quand les clignos sont allumés, le condensateur se charge jusqu’à atteindre un niveau suffisant pour fermer le relais. Les clignos s'allument et le condensateur maintient le relais fermé un moment puis une fois déchargé il s'ouvre et c'est reparti pour un tour.

Le souci c'est que si on passe sur des clignos LED, le courant est bien inférieur plus suffisant pour le relais.


Pour éviter cela il suffit d'acheter un relais complètement électronique dont la fréquence est ajustable, exemple ici a 1.29€ sur ebay:
http://www.ebay.fr/itm/2-Pin-Speed-Adju ... SwMtxXqTWd

Cette fois la fréquence de clignotement est gérée de façon totalement électronique et ne dépend pas du tout des clignos qui sont derrière. Il suffit de tourner le petit potentiomètre pour ajuster la fréquence que l'on souhaite, d'ailleurs il n'y a même plus de relais dedans c'est fait par transistor (plus de clic-clac-clic-clac).


ps: j'ai vu que quelqu'un comparait un relais a un transfo ça n'a rien à voir. On peut comparer ça a un interrupteur commandé par un signal électrique, ou à un transistor.

bon bah avec cette "leçon d'expliquements kivonputinbien" comme dirait notre toulousain préféré ,je ne dois pas être le seul à y voir plus clair

pour cette explication" Troyesque " Marko et aux autres aussi hein

Kono !

Yen a qui gèrent la soudure, la peinture, moi mon rayon (et mon boulot) c'est plus l'électricité/électronique

Du coup j'en ai pris 4. Ca se branche comment??