Excellent taff !
Je me suis dit au début que les contraintes appliquées risqueraient de fendre les soudures mais en fait le BO est pris des deux cotés du cadre je crois donc pas de soucis a se faire.

Même principe sur les XJ
et sur beaucoup de models à cardan en fait

Heureusement que Baz suit

C'etait le même montage sur l'Eliminator aussi. Il n'y a pas d'axe traversant.

les nouvelles du jour:
ça fait un moment que ce reservoir me fait de l'oeil et ce w-end il a eu droit à une séance de disqueuse
j'accroché pas sur le bouchon de réservoir d'origine , et j'avais pas envie d'un bouchon type "monza" , alors j'ai otpé par un greffage avec la partie supérieur d'un réservoir de 900 cbr 93
comme je retourne cette partie de 180° degrés je bouchon s'ouvrira en sens inverse mais je trouve pas ça choquant

Il va être cool ce réservoir. Tu fais la greffe toi même?

Non pas le matos et le savoir faire.
Mais ça me démange, et si ça continu je crois que je vais investir

Je peu te faire sa si tu veux

merci Tony, mais j'ai encore pas mal de modif à faire dessus
disqueuse 1 / réservoir 0

voila les grandes lignes, reste à débosseler le reservoir, ça sera plus facile ouvert

Nickel ! C'est une bonne idée

Ça va claquer avec le renfoncement...

C'est le but
Question: entre les 2 tôles , je suppose qu'il faut laisser un minimum d'espace ou il y a une tolérance pour les soudures ? ?

Si c'est soudé au semi-auto c'est pas grâve si il y-a du jour.
Au tig c'est plus chiant....

hello , les nouvelles du 2 pattes

alors en ce moment c'est le trou vide
je suis dans l'attente de ma jante arrière , et le gars qui me l'as fabrique à des problèmes pour avoir de la matière 1er pour pouvoir usiner le moyeu , et puis avec les vacances c'est pas gagné pour avoir la came!!!,
je tourne en rond car temps que je n'ai pas posé la jante arriere je veux pas assembler le cadre avec le moteur et le train avant , pour pouvoir déterminer les modifs à apporter encore sur le cadre notament pour créer les fixations pour l'amortisseur arrière , les butées pour la colonne de direction, ect.......

ensuite , pour finir le réservoir , le gars qui soude est en vacance

et enfin concernant le moteur , je suis en grande réflexion , je suis en train de voir , si je change pas les pistons et les passer sur une côte en +25mm histoire de repartir sur du neuf
ce qui voudra dire , redemonter le moteur en pièces pour faire le ré-alésage
tous ça pour dire que ça avance pas beaucoup en ce moment , j'etais sur une bonne dynamique

bon pour passer le temps j'ai travaillé sur la visserie du moteur:
au debut j'etais partie sur de la visserie titane



puis le tarif m'a vite calmé , pour l'ensemble du moteur , j'arrivais dans les 300€
alors je me suis rabattu sur un kit inox
voila le lien pour ceux que ça intèresse, service rapide, et très bien détaillé, ils font ça pour toutes les machines:

http://carb-motor-screw-kit.com/home.html

voila à reception du kit:


pour passer le temps je me suis amusé à polir les têtes
a gauche c'est poli, à droite brut