Je sais bien....

Franchement je sais pas trop ce que je vais faire...
Pour le moment je l'arrange pour qu'elle soit en bon état mécanique
ça m'a traversé l'esprit de la reprendre en profondeur (carrosserie perso, démontage et peinture de tout...)
Mais il n'est pas certain que je la garde...

Mais bon, pour le moment la priorité c'est de finir le side.

Quand ce sera fait, je verrai si j'ai l'envie
de démarrer un "gros" projet perso

Petite anecdote pour les proprio de chiotte à cardan...

Quand on a démonté la roue avec mon mécano, on c'est aperçu d'un jeu important (plutôt anormal) ici :



En ouvrant on déconnecte l'arbre du pont :



Ce qui fait la jonction est une douille femelle cannelée.
Elle est en acier tendre (plus que les 2 pièces mâle) et fait en fait office de "fusible"
ou de pièce d'usure qui encaisse le couple de la transmission.



La mienne était bien usée...
J'en ai donc commandé une nouvelle.
On voit bien ici l'usure de l'ancienne :



Je pense que c'est un truc à checker de temps en temps...
Dans mon cas j'étais pas loin de me retrouver au bord de la route...

Moi elle me plait bien comme ca.
Ca reste sobre dans l'esprit bobber moderne sans trop de "tape a l'oeil".
Tu l'estimerais a combien a la revente pour information?

Je pense que ça se tente dans les 5000...
Ça fait pitetre beaucoup pour un Dragstar mais
du bobber a gros cul ça court pas les rues...

la pièce d'usure ! !
Entre l'ancienne et la nouvelle, rien a voir!

Du coup entre le moyeu et la roue il n'y a pas d'amortisseur de couple en caoutchouc?
Où il y a les 2?

C'est bien ça, pas d'amortisseur de couple...
C'est pour ça qu'elle ramasse....

Aoutch! bien vu la piece! On dirait qu'elle a été conduite comme un cross

Effectivement la différence est notable. Pour info, combien de bornes?

24000... ça envoi le paté le 650...

Cela dit c'était tout sec...
J'ai bien beurré de graisse au remontage.

Merci de prendre le temps de montrer çà mon BAZ dans "l'intérêt du groupe" ,je découvre

Est ce qu'il faut une graisse particulière pour que çà dure???

J'ai mis de la marine, la même que partout

Bon, ça continue dans la mécanique.

A l’accélération je ressent parfois un léger à-coup dans la transmission...
Un peu comme si je mettais un léger coup d'embrayage...

Du coup j'ai démonté pour voir si tout etait normale par là...
C'est une première pour moi donc je tâtonne....

Après avoir enlevé les vis et les ressorts, j'ai pu faire coulisser l'ensemble des disques lisses et garnis.
Sur ces photos on voit l'empilement avec en partant du bas :
-Le plateau de pression (repère 14 sur la photo de la rt plus bas)
-Les 7 disques garnis et les 6 lisses
-puis un disque plus épais (pour moi le repère 10 sur la photo de la rt)





La rt :



Déjà un truc chelou, j'ai pas de trace des repères 9 et 11 moi...
Peut être sur un autre model de Dragstar ?
ça m'étonnerai que mon collègue ai oublié de les remettre...

Rien oublié dans le fond :



Ensuite j'ai mesuré les cotes des ressorts (nickel)
Et l'épaisseur des disques lisses et garnis, tout est bon (à peu de choses prêt au milieu des tolérances d'épaisseur)

Reste que la noix et la cloche d'embrayage sont marquées...



Je vais mettre un coup de lime là dessus.
Vous pensez que les à-coups peuvent venir de ces encoches ?

pour moi les à-coups ne vienne pas de ses encoche mais plutôt des 2 disques manquants dans ton empilement.

C'est pas le jeux qu'il y avait dans la pièce canellé que tu a changé par hasard ?