Voilà voilà

Je vous ferai un descriptif ce soir de cette achat,
Dont quelques bonnes surpises, ou moins bonnes, le jour de l'essai.

Je partagerai avec vous mes moindres modifications dans l'idée de participer à la prochaine session Open...
...
...
Si tout se passe bien

Je ne connais absolument pas cette moto,
ni ce moteur, ses possibilités et compatibilités

mais si j'arrive à faire un burn pour chauffer le pneu je serai déjà content

oui oui oui

très bonne bécane, j'en suis à ma troisième et peut être ne 4eme qui totalise que 6000km. tu peux lui monter des arbre à cames de 1100 gsxr de 89 tu auras déjà plus de caractère niveau moteur

D,il fait ce qu'il dit

A poil

J'avais bien senti qu'au pechereau tu étais mûr

C'est reparti!
C'est quoi l'Open D?

Un bon vieux B12 des familles. C'est bon ça.

Tu lui prévois quoi?

Une catégorie .

b12 j'en suis a mon 3eme très bon choix tu verra c'est vraiment top le moteur la partie cycle un peu moins ca a 20 ans quoi....

C'est bon ça !

Dis donc t'es énervé toi !
Et le ZRX ???

Toujours là, quelques pièces qui attendent d'être certain de ne plus rouler avec pour les monter


J'espère, pour découvrir la pratique des runs en Open ça me suffira largement


juste de quoi être conforme au règlement en Open, qui dit que seul le réservoir et le GB avant peuvent rester d'origine
je ne vais pas aller en profondeur mais m'assurer déjà que ce que j'ai est au top


Je ne sai spas si je suis mûr mais l'envie de participer est là,
comme je l'ai dit à mon Séb, je n'ai jamais fait un burn en moto ni même fait des départs en essorant la poignée trop peur de me retourner
ma campagne va me servir de piste d'entrainement

Burn c'est easy, sauf si tu mesures 1m65

essaie les burn et tu devien addict moi aussi j'aurai aimer faire l'open cette année mais j'etait pas dispo et la maintenant il y a plus un centime pour la bricole et surtout plus de garage pour le moment

Comme tout le monde ici je suis passé par la case "à poil"




dans les bonnes surprises lors de ma visite pour l'achat potentiel le vendeur m'a annoncé de l'équipement qui ne figurait pas dans l'annonce,
seul le silencieux Yosh y était
à cela se rajoute:
1 collecteur de GSXR 4en1 modifié pour passer sur le B12 (comment le confirmer )
1 amortisseur arrière de GSXR avec bombonne sous la selle (comment le confirmer ),
1 Radia huile plus grand en provenance d'un GSXR (comment le confirmer )



Au démontage je découvre que la BAA est modifiée avec un trou en plus



dans le négatif:
l'ancien proprio avait une tendance à peindre en noir à la bombe mais sans couvrir aucun élément, le cadre, le moteur, le radia huile, le collecteur tout en a pris pour son grade
le freinage est merdique (est-ce un point faible ou le afit que je passe du ZRX au B12?)
l'aiguille du compteur se balance sur une courbe de 10 à 20 km/h, totalement imprecise en fonction de l'état de la route, et je dois rouler à 145km/h pour être à 130 vitesse voiture par exemple


je n'ai pas d'ordre dans les opérations mais vu les modifications existantes je vais regarder dans le moteur les AAC,
mais comment reconnaitre ceux de B12 et ceux de GSXR?
contrôler la carburation qui peut être optimisé,
contrôler le jeu aux soupapes,
et bien entendu couper l'arrière

Quel genre de cul tu prévois ?