Salut les pros,

J'ai une question qui va paraitre conne mais j'ai un petit soucis. Quand j'actionne le levier d'embrayage à fond, j'ai les feux de route qui s'allument.

Ca m’empêche pas de rouler mais du coup je fais de temps en temps un appel de phare et vu que quand je pars le matin il fait encore nuit c'est un peu chiant.

Comme je suis une pine d'huitre sur l'élec, est-ce que vous pouvez me dire quoi regarder et comment pour que je trouve le faux contact svp?

Débranches le contacteur d'embrayage déjà pour voir si c'est vraiment électrique ou mécanique (genre le câble qui, lorsque tu tires ton levier, pourrait faire bouger 2 autres fils entre eux)

Si en le débranchant tu n'as plus le souci, soit tu pars du relais et tu vérifies le câblage jusqu'à ton contacteur, soit tu le shunt direct au relais (selon la moto ça peut avoir une incidence par contre, faudrait + de détails quoi)

Ya aussi la possibilité que le souci ne vienne pas du "côté embrayage" mais du côté faisceau de phare (une mise à la masse commune ou une inversion quelque part )

Oh putain

Bon j'ai compris le début mais le coup du shunt je suis pas sur, je sais je suis un boulet.

Bon j'ai déja une piste, merci mister Ozz. Je vais essayer de regarder ça ce week end si j'arrive à me dégager un peu de temps.

Au fait c'est mon utilitaire, un Vstrom 650 de 2010.

Un "shunt" en gros, c'est quand tu as un interrupteur (ton contacteur d'embrayage) et que tu relies les fils en direct plus en amont du faisceau pour voir si c'est le relai le problème ou le faisceau.
En expliquant plus salement :
-tu coupes les 2 fils du contacteur d'embrayage au niveau (en sortie bien sûr) du relai qui "claque" lorsque tu actives normalement ton levier (il est généralement sous la selle ou sous le réservoir)
-tu fais contact avec les 2 fils en sortie de relai : il doit claquer (comme d'hab) : et là tu vois si t'as toujours ton phare qui s'allume ou non.

Si le souci est localisé sur les fils entre le relai et le levier, ton phare ne s'allumera plus

OK Et si je fais ce shunt, ça me résout l'obligation de débrayer pour démarre suzette par la même occasion non?

Ouep, elle considèrera que tu es toujours en train de débrayer (après je sais pas si ça aura un impact sur ta moto comme elle est plus récente... je sais que tu peux avoir un code erreur "FI" qui apparait après quelques minutes... à voir si ca passe ou non le moteur en mode dégradé comme ça peut être le cas sur les gex modernes )

D'accord. Bon je vais essayer de résoudre le soucis et pour le reste on verra.

Merci.

Bon j'ai trouvé 2 minutes pour aller voir et j'ai découvert autre chose en enlevant le pare main (ça cachait complètement).
Je vous laisse découvrir...


Je vais commencer par le changer. Je verrais la suite plus tard.

Ah bah oui c'est pas top ça effectivement

Ce qui me fait halluciner c'est que la bécane n'a que 14000km.
J'ai jamais eu à changer de câble d'embrayage sur aucune de mes meules.

Parfois c'est dû à un souci de moulage en usine au niveau de la cocotte d'embrayage.
Vérifies à l'intérieur qu'il n'y ait rien qui puisse "frotter" contre le câble et l'abimer autant (parce que j'avoue que là il faut y aller avec les dents pour le défoncer autant )

Ok, je regarderai quand je vais le changer. Je l'ai commandé aujourd'hui.

fada il est pas beau lui !! limite cest un bien pour un mal , sans ton alerte feu qui deconne, taurai pas vvu ton cable et là panne sur la route, tetait mal

peu de kms, cest bizarre, Ozz ta résumé sinon la procédure , tu pourras démarré avec la béquille mise waouuu ^^ et en premiere aussi mdr
Ta trouvé du coup ?

Oui c'est un bien pour un mal.
J'ai pas cherché plus loin du coup. Je m'occupe d'abord de ça et je verrais pour la suite. C'est pas bloquant, juste chiant.

Regarde l'intérieur du bout de la vis de réglage, des fois y a une petite bordure vers l'intérieur qui ronge le câble,un petit coup de lime queue de rat et c'est résolu,je le sais je l'ai fait sur mon srad...