Loyauté oblige, voila mon nouveau projet.

Hornet 600 de 2007 ayant connu une petite glissade.

Avantage du Frelon:
- mono-poutre sous reservoir donc possibilité de metre la plupart des reservoirs vintage sans trop de modif,
- pas cher en assurance
- pas trop cher a l'achat.
- a partir de 2007 le boucle arrière est démontable, comme Baz sur l'Hyperscrambler, modif reversible
- autre point positif du 2007, fourche inversée d'origine .

Inconvenants:
- Injection seul truc un peu relou pour l'adaptation d'un reservoir mais j'ai une ou deux solution on verra le moment venu

Quelques tofs, j'en referais d'autres quand j'aurais le time






Un joint de spy fuit, d'où la fabrication du "proto de bequille" comme dirait Troy pour ceux qui ont suivi



Pour le devenir du frelon, j'hésite encore.
soit l'inspiration du scrambler One Up connu de tous que je trouve vraiment cool et original



Les pneus y jouent beaucoup sur le look mais j'ai un doute quant a la tenue de route pour une utilisation citadine, toute saison... si certains ont deja pratiqué les retours sont les bienvenus

Sinon niveau cafra j'adore le style vintage/class dans ce gout la

vu la base qu'est le Hornet, je vais me diriger vers du neo retro plutot comme ca:


Il y a d'autre prepa dans le meme esprit faite sur base de Hornet (deja posté sur le fofo) mais celle ci est plus accessible pour moi (pas de jante a rayons rayons) et j'aime beaucoup le contraste de modernité (l'optique , les pneus, la matière de la selle, fourche...) et la forme generale vintage.

En attendant de me decidé je suis tombé sur une annonce d'un resé de CB450 pas top cher j'ai sauté sur l'occasion


Si c'est pas pour ce projet il ira sur un autre un jour...

Bref plein d'idée en tete comme nous tous devant un nouveau projet.


Pour me projeter, j'ai fais un ti totoshop rapide à partir d'une photo d'une hornet un peu depouillé en y greffant (virtuellement ) quelques pieces qui me plaisaient.
Un peu à l'arrache, j'en ferai d'autres plus tard.





Le final est assez different des inspirations mais c'est pas degeu je trouve...

Je vous tien au courant des avancé et vos retour comme dis plus haut, son les Bienvenus!!!

La 1ere bécane dont tu t'inspires est vraiment top, le résultat du photoshop que t'as fais en speed me botte moins, mais l'important c'est que toi ça te plaise donc on verra bien le résultat.

De toute façon ça va être cool au final, j'en doute pas

la one up!

'Tain les mecs vous me faites prendre un virage cerebral

La One Up me rend ouf depuis un moment aussi mais les pneus...
Par contre au quotidien la position de conduite serait plus cool qu'un cafra.
J'avais pas remarqué les premiere fois mais en me penchant dessus , j'ai remarqué que ce sont des demi guidon genre street monté dans des fixations de bracelet sur la fourche, ce qui contribue à cet avant mechant

C'est pas trop tôt, ça fait un bye que je le sais .

Je m'en doutais

T'as vu j'ai pas le même pseudo là bas , mode incognito .

Nan pas fais attention
Ah je viens de voir, en faisant le Sherlock j'ai trouvé

Ya un autre collègue d'ici qui furète là bas aussi en ce moment , c'est à la mode .

Et pourquoi ça ? J'avoue mon ignorance.
Joli projet.

Vas-y poucave Z!

Merci Antonov.
Je ne suis pas un expert mais ce que je sais :
Un model a carbu, il suffit d'un robinet sous le reservoir pour alimenter le ou les carbu, parfois avec pompe a essence à entre ces deux elementr (des fois il n'y en a meme pas je crois , du moins sur les dirts que j'ai jadis bricolé c’était le cas)
L’inconvenant de l'injection c'est que la pompe a injection est immergé dans le reservoir, je te laisse imaginer la gymastique d'adapation d'un reservoir avec un simple robinet...

Pour l'instant ce que j'envisage:

tout simplement de modifier le futur résé et y placer la pompe a injection.
Ca va pas etre une partie de rigolade quand on voit les plans du tunnel du reservoir, bonjour les soudures... de plus d'aprés le mec quio m'a vendu le résé, un passionné, il m'expliqué que l'acier "ancien" du resé de CB450 n'est pas évident a travailler/souder, que dans son entourage les mec la taffé à la brasure...

Plan B:
J'attends de voir une fois la bête déshabillée la place qu'i il restera soit sous le reservoir soit dans la boucle.
Si suffisamment de place => placer une mini reservoir supplémentaire que j'aurais fabriqué en tole dans lequel j'installerai la pompe a injection
Ce reservoir supplémentaire serait alimenté en carburant par le principal
La pompe serait ainsi immergé et pourra fournir la rampe a injection.


le monde des bisounours quoi...

C'est une bonne idée le résé additionnel.

Pour les pneus, les TK qui étaient un peu extrême dans le genre
supportaient les 150ch du SF.
En tenue de route en tout cas.
Par contre l'usure...

Tu vires l'injection et repasses en carbu .

Cool Baz tu me rassures mon idée du réservoir additionnel n'est pas si farfelue.
Donc si je comprends bien les pneus que tu as mis sur la SF ne sont pas si mauvais en tenue de route juste la longévité qui n'est pas terrible ( j'ai relu presque tout le topic sur le sf pour les pneu et la boucle en carré :p)

Z en gros tu me proposes de changer de moteur quoi

super projet, ton totoshop est nickel. j'adore le mélange ancien/moderne du rendu