Avant de creuser la pompe ( pas évident de vérifier le fonctionnement) et pour un truc du jour au lendemain je creuserai aussi plutôt du côté de l'allumage du coup

Aujourd'hui nouveaux symptômes:

Elle a démarré avec le starter. Nickel. Ralenti stable .
Je l'ai laissé chauffer pour regler le ralenti a chaud, et là ralenti qui s'emballe ou moto qui cale a mesure qu'elle chauffe. Impossible de régler le ralenti et zou, de nouveaux les memes symptômes. Dans les tours nickel, dès que je lâche l'accélérateur elle cale. Et impossible de la redémarrer.

Elle cale comme si je mettais le starter une fois chaude. Idem.

Je vais regarder bougies et pompe a essence demain.

Il y a un capteur TPS ou équivalent sur ton modèle ?

A moins que le ralenti soit synchronisé avec le ventilateur

On a regardé les bougies. Un poil riche mais comme ça fait une semaine que je fais des essais ca se tient.
Sinon étincelle ok

On a testé la pompe elle débite nickel.

Vérifier les carbus ca a l'air correct.

Par contre on a un doute sur le capteur d'ouverture des papillons. Quand on le branche ou débranche la moto ne reagit pas. Par contre j'ai l'impression qu'elle cale plus. Impression parce que la raleuse de voisine nous a fait stopper les essais. J'irai faire un tour capteur débranché voir ce que ça dit demain.

Sinon je vois plus rien là.

Et oui il y a une sonde de t°.

Roooh elle abuse cette voisine à couiner à 2h du mat

Bonnes nouvelles tout çà en fait,pour l'instant pas de frais engagés

Est ce que tu appliques un produit de contact (graisse cuivrée ou autre )dans tous les branchements que tu démontes et remontes???Mes prises étaient brillantes et pourtant çà ne faisait pas contact avant la cuivrée

Allez plus qu'à croiser les doigts pour le capteur

Je n'ai pas utilisé de graisse cuivrée, ca fait 10 jours que je l'ai. Du coup j'ai eu la panne d'un coup. Et vu comment elle est difficile a enlever la cosse, a mon avis ca doit bien faire contact.

Je vais essayer d'en trouver un d'occase pour essayer déjà. Ça limitera les frais.


Et non, il était 20h!!

Bon, j'ai trouvé un capteur d'occase, propre et qui fonctionnait.
Bilan toujours pareil.

Elle tourne bien a froid en haut et a bas régime a froid.
A chaud elle tournd bien qu'en haut. En bas elle cale... en dessous 2000 quoi.

Bref je sais plus

T'as mis un coup de testeur finalement pour voir si ton alternateur crache correctement ses volts? +régulateur?
Pas assez de jus et tu te retrouves avec une combustion insuffisante qui donne les symptomes que tu as, trop riche à crever le moteur en bas régimes....et plus de jus avec le régime élevé et çà fonctionne....à voir.

Un pinceau imbibé d'essence et tu le passes sur tes pipes d'admissions pour être définitivement sûr de ne pas avoir une prise d'air.Une pipe d'admission craquelée,ou encore une prise d'air à l'emboitement des carbus......à voir.

Y va bien finir par cracher ce 636 nondidiou

Je vais tester les prises d'air avec le collègues cette semaine.
(J'ai pas de nourrice du coup pour la manutention c'est plus pratique d'être deux)

Et on m'a parlé hier du régulateur. Je vais le tester.


J'espère bien qu'il va cracher c'te bordille!! Surtout que j'ai une ligne complète akra titane en attente

J'ai testé bobines crayons, regulateur de charge, c'est ok.

Me reste a tester alternateur et les prises d'air aux pipes et go au garage après. Parce que là...

Elle va prendre cher quand elle va fonctionner normalement celle là

Ô fan oui!!