Je suis en vacances la.
Combien le PS en 2mm par curiosité, une couleur précise que tu veux ?
J'ai principalement du blanc je croit.

Purée... mon pote est allé à ma place et, avec découpe en 50x50cm ils lui ont facturé (je te fais le calcul) au final ça revient à 8 euros LA FEUILLE DE 50x50 !!!!!



Suis dégouté.

Pour la couleur, non, pas de préference. Le mieux pour peindre, donc lisse de texture.

Je suis à Lyon une semaine si jamais...

COUP DE TONNERRE

Par hasard, je tombe sur une annonce internet de AOUT 2018... un garage professionnel a fait la modification du chassis (raccourci) et a pris soin de le faire homologuer... et maintenant, il offre aux autres d'acheter le certificat d'homologation. Ce qui permet de rouler LEGALEMENT avec le cadre coupé, en respectant le certificat d'homologation, ntnoamment les côtes de coupe etc, chose comme discuté ici qui est du domaine de l'impossible. Donc en France, les mines (DRIRE REAL) font tout pour ne pas autoriser ça, donc tout le monde fait dans l'illégal et ça va comme ça. Ici, impossible à cause du CT... mais l'équivalent de la DREAL est réaliste et fait son job. Et... on peut donc rouler totalement dans la légalité.

Purée, ce certificat d'homologation vient tout juste d'être mis en vente... et j'ai trouvé ce truc par hasard !

YEAH

Je peux donc couper le chassis arrière, sans arriüre pensées...
Souder une boucle... ou pas !
Et basta.

Hauts les coeurs !


https://caferacershop.ch/

qu'ils sont biens ces petits suisses

Terrible!
Ca me rappelle ne école d'ingés qui a fait homologuer une cox à 130cv et une autre à 180cv. Le dossier est dispo pour n'importe qui et si il applique les recettes, il peut rouler 100% légal. C'est génial. La france peut en prendre de la graine.

Sympa comme façon de faire! par contre 440€ ouch. Mais ca reste certainement beaucoup moins long et moins cher que d'aller le faire faire soi même.

On en reparlera quand j'aurais discuté avec le gars du CT l'autre petit "souci": le fait d'ôter le carénage augmente forcément le bruit émis par le moteur. A l'origine à 74db, sans carénage, on passe à 81db (ce qui est la valeur maxcimale acceptée). Mais le souci c'est que cette mesure, il faut pouvoir leur fournir un certificat. Donc, on repart pour 500€, sans compter le trnsport de la moto vers le centre de mesure... J'ai trouvé un gars qui a fait ça sur la même moto que moi. Donc je vais essayer de faire valoir sa mesure. Mais ce gars demande une participation aux frais qu'il a eu pour faire se üpropre mesure... dans les 300€ pour ma part, donc.

Ouais.
Ce sera légal. Mais... par gratuit. Je le savais depuis le début, hein... heureusement que je limite les coûts sur la transfo elle même !

Bon.
Alors motivé par mon certificat d'homologation reçu qui m'autorise donc à couper la boucle, ni une, ni deux, pif paf... c'est parti.





Je finalise la liaison cul de selle / selle. Plâtre pour faire une base. Puis je vais finir avec du matic et quand la forme sera ok, je finis au vaccum forming.

J'ai d'ailleurs fait d'autres tests pour mes caches de radiateur, c'est pas mal !

L'autre côté, en place. Mais je vais devoir faire des finitions de surface tout de meme, la cause à un moule par parfait.

Génial, excellente news tout ca !

Yeah ! Tronçonnage !

Oui, c'est le mot. J'aurais aimé avoir des gants pour faire une photo plus serieuse.





J'ai eu chaud aux couilles !

Alors, t'as kiffé ?

... oui. Toujours un grand moment que de casser le cul d'une grosse allemande.



Houla.

Et je lui ai remis un coup dimanche: il me restait 2cm de trop pour que son cul se mette bien en place.


NAN MAIS OH...

Moi j'aimerai bien avoir 2cm de plus mais du coup déjà que 21 ca fait peur à certaines...