Merci les mecs c'est cool


Si si j'ai bien 2 bobines, mais comme j'ai bien de l'étincelle des 2 côtés je me disais que peut être elles sont ok...

Il faudrait que j'inverse les bobines pour voir si le phénomène s'inverse. Si la bobine de gauche était faiblarde, elle pourrait causer ça, mais fonctionner quand même quand on met le starter manuel ?

Chose promise, chose due
... voici les photos des étapes intermédiaire depuis ça :



Bon au final, ça aura mis un peu + de temps que prévu

Avant de tout envoyer en peinture, j'avais préparé le bac à batterie pour recevoir le régulateur :




Et pendant que tout était chez le peintre, j'ai fait l’acquisition d'une chèvre d'atelier et j'en ai profité pour nettoyer/repeindre le moteur :

Retour des pièces :


Et hop, remontage :


Ressort d'amortisseur repeint :

Avant que la meule ne reparte chez Master Troy, montage à blanc du silencieux :


Et au final... j'ai monté : réservoir/garde-boue/plaques latérales/selle pour avoir une idée du rendu final :


Avec mon pote Cyril sur la meule pour voir la ligne :

Chez l'ami Troy :


Pointage :


Soudure :

Au retour de titine, je démonte la ligne et c'est parti pour la bande thermique :


Avant peinture :


Après peinture :

Les vitres du compteur étaient pleines de buée/traces à l'intérieur. J'ai donc démonté les 2 compteurs pour pouvoir nettoyer tout ça :

Avant :


Après :


Et j'en ai profité pour remplacer les vieilles ampoules filaments par des ampoules led :

Mise en place du compteur :


Je m'attendais à ce que ça casse la ligne + que ça, mais finalement ça va :


Nouvelle couronne (pignon et chaine aussi hein ):

Bon là on passe aux choses rigolotes : le passage des câbles et gaines en tout genre :


J'ai essayé de faire au plus propre :


Et mise en place de la rampe carbu et filtre k&n :

Jeu au soupapes terminé et rectifié / carters remis / plus qu'à mettre l'habillage :
Avant :


Après :

Au Salon Motomorphose :

Me reste à faire dessus :
-régler le souci du collecteur gauche qui chauffe pas (ou uniquement lorsque je met le starter ) : bobines/anti-parasites etc... à checker
-régler le niveau de cuve (ou remplacer les pointeaux... histoire d'éviter que les carbus ne débordent quand on est en PRI)
-nettoyer le réservoir de la rouille (kit Restom)
-installer un éclairage de plaque
-faire une patte de renfort pour le support de plaque lèche-roue
-peindre les quelques vis qui ont été sablées par le peintre et qui ont déjà commencé à rouiller car non peintes ensuite
-essais routiers et vérifier les fuites éventuelles
-réglages éventuels au niveau carburation

NICKEL , vraiment sympa ce ptit scramb GSE

J'aime beaucoup le résultat mais question de goût, encore une fois, si je peux me permettre
Je n'aime pas du tout le support de plaque avec ses grosses fixations, je pense qu'en noir il serait mieux passé,
Et le rouge est magnifique cependant je trouve que l'arrière manque d'un rappel, une petite touche comme le garde boue avant aurait permis de donner à ce super cul un peu plus de valeur.

Je me demande si justement peindre en rouge le mini GB arrière ne serait la solution où si ce serait too much

Encore une fois c'est une question de goût

C'est pas le genre que je suis de près en général, peut être parce que sur FB ceux qui font ça sur CB500 ne font qu'une selle et des crampons et appelle ça une prépa scrambler... En tout cas là j’adhère au résultat final, c'est simple elle me donne envie d'aller faire le con, ce que je cherche en montant sur une moto...
Sinon d'accord avec la petite touche de rouge à l'arrière, ça pourrait être sympa, sous la forme d'un numéro ou une écriture par exemple...
Féloche en tout cas !