... Faire du rêve... La réalité... Déchire ce supermot.
Vivement que tu trouve d'où proviens cette foutue fuite... Afin de pouvoir mieux en profiter.
J'espère qu'il y auras des vidéos roulage afin de la voir en dynamique.

Jamais testé mais pour rechercher une fuite j'avais vu comme astuce de mettre du talc sur le moteur.
On voit tout de suite de où ça fuit du coup.

Merci du tuyaux, je testerai pour confirmer, le truc c'est qu'a froid ou moteur allumé en statique ça fuit pas, il y a qu'en roulant que cela devient visible. j'ai fais un essai avec un pote en fin d'aprèm, on a peut etre identifié, le cache allumage aurait peut etre une fissure, je le remplace en début de semaine pour voir si cela change

Fouiny, c'est un fait qu'il y a le KTM sur le carter qui a été brossé, mais je pensais plus a une modif technique ^^

et il va y avoir encore du changement d'ici la fin de la semaine, elle sera jamais vraiment fini j'ai l'impression ^^

une histoire sans fin!!!

http://thumperracing.net/index.php?rout ... uct_id=113


PUTTTTAAAAIIINNNNNN!!!!!!! JE VAIS CRAQUER!!!!!!!!

Vas y, craque!

C'est un travail de malade que tu as fait dessus.
Et ça défonce

J'ai envoyé un mail pour savoir qu'elle config serait la meilleure pour une utilisation route/piste SM
En 570 cela sortirait 63ch à la roue, 58 pour le 540, et avec leur vilo (identique aux vilo SXS usine de Katoch), cela donnerait un 600cc qui crache 68 à la roue. Mais de ce que j'ai vu, pour la route ce serait plutot le 540 qui serait le mieux et dans tous les cas, le gain de couple est plus important que le gain de puissance
Je vais voir ce qu'ils répondront pour me décider

Une vraie tuerie ta katoche!!!
Vivement que tu trouves cette fuite pour tester ton jouet à fond!!! Craque pour le nouveau moulin!!! C’est bientôt Noël!!!

+10Troy mon Joff,et profiter pour leur demander si ils ont des courbes à te fournir

Trop gros peut être l'ennemi du bien

je sais bien Troy, mon mécano me disait déjà au début du projet que le 540 de chez katoch était le mieux pour la route (900e le kit + il fallait le vilo SXS à 1000e)
Un des potes de mon mecano a un kit 613 dans un 560 SMR (83ch à la roue pour 110kg avec les pleins), il me disait à l'acceleration, t'arrive pas a garder la roue avant au sol quelque soit le rapport, ni a avoir assez de grip à l'arrière, mais ce qui est chiant avec le 570 c'est que la plage d'utilisation est très limité par rapport au 540 (d'où le fait que le 540 serait mieux pour la route), de plus pour que le 570 soit vraiment interessant en puissance et couple, il faut usiner le FCR41MX pour le passer en 43.

Pour la fuite, j'ai changé le carter hier soir et j'ai mis joint + pâte à joint, si avec sa il y a toujours la fuite, je vire ce moteur et je met le 450 que j'ai en stock vu que l'autre 525 que j'ai en stock c'est un SX boite 4.
Je l'ai pas encore redemarré car la pâte a joint met 24h pour bien secher. Le test attendra ce weekend car jeudi je dois recevoir une nouvelle pièce pour alleger un poil l'engin

Petit update en attendant l'autre modif en cours

je trouvais qu'il y avait pas assez de carbone sur la brêle alors


et vu que je trouvais aussi qu'elle freinait pas assez , j'ai mis des Brembo monobloc M50 (provenance Superduke 1290 R), c'est fou qu'il y a 300gr d'écart entre ces monoblocs et les brembo que j'avais avant^^




bon par contre après un enième test d'étanchéité cet après midi, j'ai donc changé le carter d'allumage, changé le joint, et en prime mis de la pâte a joint, ben j'ai toujours cette putain de fuite d'huile en roulant donc je pense que le bloc de 525 va être démonter et je vais mettre le 450 que j'ai en stock dedans.

Autre modif a venir, le support de plaque car il a pas aimé le test de cette après midi, pour dire, j'ai meme perdu la plaque, sur une compression ben le support a touché le pneu et hop, un support de plié (le skull a prit sévère), je vais concerver la partie phare + clignot dans cette position car cela va bien a la ligne, et le support de plaque, je vais en refaire un en ras de roue

Le 613 etait mon moteur de reve quand j'avais le 525

Pour avoir eu le 525 d'un pote dans le garage, il fuite d'huile de partout aussi coté allumage.
Ont a trouver 3 fuites ,carter d'allumage legerement vriller et meme avec de la pate a joint ca en changais rien, le recepteur d'embrayage qui fuillait et le joint spy du psb.

Une vrai saloperie ce bloc, tous les joints neuf il continuais a pisser de partout et c'est la galere a trouver les fuite vu que tout part partout

Moi je te conseil de regarder ton carter car comme il est en magnésium normalement il est hyper fragile
D'apres un mecano ktm il pourrait se vriller si le serrage en croix n'ai pas bon et precis