Mmh. En fait ça dépend de ce que tu veux faire de la moto après. Si c'est un délire personnel, ou un pote, pour conserver la moto long terme, tu peux en changer la couleur. Si tu n'es pas trop sur, ou si tu veux t'en servir comme petite publicité... tu as interêt à faire du 100% origine. Ce sont toujours les mêmes questions quand on restaure une ancienne: on se lache ou on se cantonne à la manière raisonnable pour conserver la valeur $$$ à son plus haut ? Vaste question.

Je me pose la même question sur une voiture ancienne (une Land Rover des années 70). J'hésite entre un maigre choix de couleurs d'origine, pas forcément celles qui me font rêver. Mais qui donnent au véhicule ses lettres de noblesse et poussent sa valeur au plus haut, si jamais de devais m'en séparer. Ou alors je mets une couleur qui me plait (ça ne veut pas dire tomber dans le n'importe quoi non plus) mais du coup, ça devient une voiture "perso" à conserver. Le jour de sa revente, la quetion de la couleur reviendra forcément, les acheteurs susceptibles d'être interessés devenant de plus en plus des collectionneurs, et de moins en moins des "passionnés", il y aura un décôte pour une couleur non catalogue d'origine. Très difficile choix. La seule façon de prendre la bonne décision est de chiffrer le coût d'une peinture (toujours possible de la refaire avant la vente, le cas échéant) et de comparer à la durée d'utilisation personnelle du véhicule.

Dans ton cas: le design étant, euh... particulier (mais perso, j'adore) le fait de lui mettre une couleur strict origine pourra te permettre de dire "c'est pas de ma faute si elle est moche, c'est d'origine"

Superbe projet quelle que soit ta décision.

je pense trouver un compromis avec une base rouge ou bleu France et garder la déco blanche mais avant j ai pas mal de boulot sur le chassis

le choix est beaucoup plus facile pour Le Land Rover une des couleurs d origine sans aucune hésitation

merci pour ton commentaire

Ah bon ? Bah merdalors. En fait la différence est sans doute une question de coût car de complexité de mise en peinture. Sur une voiture, c'est un très gros boulot, avec des heures de démontage, couleur interieure etc. Sur une moto, on peut plus se permettre de délires car il reste assez simple de tout reprendre en une autre couleur. Donc tu as raison si c'est ce que tu veux dire. Fais chier. Le choix est limité dans mon cas, pas drôle.

Je fait partie des ultra puristes sur certaines choses.
Le must en terme de collectionneurs est machine dans son jus au plus propre possible sans avoir été refaites.
Sinon tout d'origine, même si le freinage est pourrit, les suspattes a chier, ca reste d'époque, idem les couleurs.

j avais jamais entendu parlé de ca jusqu a aujourdhui.... le design est particulier en tout cas mais s il n y a que 2 exemplaires ca va commencer a valoir un paquet de fric...

+1 pour la resto a l origine, peinture complete...

j aime aussi les motos dans leurs jus mais pour celle ci ce n ai plus le cas je l ai acheté en noir cadre rouge

aujourdhui : reception d un message

bonjour à Tous.

Non, ce n'est pas un carénage de course, mais une copie faite par Tom en 2 couches de mat et 1 de tissé, dans les années 73-74. le premier c'est bien le vert. Tom a les fesses sur sa bête, et franchement il n'a pas tant changé, juste un poil blanchi...

Ce fut un de ses premiers carénages, et effectivement, le cadre est bien un des 2 sous traités "type Martin" avec l'accord du big boss a l'époque, à un très bon de La Loupe, parmi la flopée de cadre officiel qui vont suivre chez le même loupien, le temps que l'histoire Martin commence entre Nantes et La Vendée et qu'il fasse tout lui même.
Ce cadre là a bien fini immatriculé à titre isolé, par le Tom, et l'autre... perdu dans les nimbes de l'histoire. à moins que ce ne soit dans celle de ma mémoire... sais plus...
Pour la petite histoire, de la bouche du Tom, l'entreprise GM marchait à donf, mais les polys étaient très en retard et fait par un mécano (l'usine ne comptait pas plus 3 personnes...). Georges voyant la dite 750 a appelé le Tom, 1 an plus le néo vendéen avait un stock comack de poly d'avance, et tout ce petit monde se quittait fâchés... et de là le Tom a monté Strattom...

Le Tom fait encore du poly, je lui ai pris une très jolie copie de 750 Kawa des années 90 pour monter sur mon 500 kx rr, il y a 6 mois, et super bien fini ! il est en train de remonter une 1100 suz pour usage personnel
Il a eu quelques ennuis de santé, mais cette tête de mule n'a pas lâché le morceau.
Si vous cherchez par exemple un poly de TD2 par exemple, il me semble avoir vu les moules dans son garage.

Il m'a parlé de la vente de sa moto, un peu désabusé, mais content de l'avoir vendu a un passionné.

Certains d'entre vous le connaissent, il a pas mal écumé les paddocks d'endurance, version Team de 50 personnes minimum-sinon-c-est-pas-la-peine-d-y-aller. il est peut être un poil brut de décoffrage, de poly bien sur...

Excellent....C'est le fameux cadre poutre qui attendait sagement sur l'étagère???

Super projet en tout cas...
Et la refaire stock... Oui mais pour la remiser ?
Fais ce qu'il te plait...

Oui stock c'est bien... Oui ca a une vraie valeur... Mais ca reste délicat...

La refaire stock te couteras.... Et a l'issue en cas de vente.... Faudras tomber sur le "passionné... Connaisseur"

De base elle est... Particulière...

Je bricoles mes vw.... Et même si ta toujours, le mec qui cherche l'authenticité a 100% si tu tombe sur un mk1 oettinger (*modèle prisé coutant un rein et un coeur lol) avec jante norauto... Crois moi elle perdras pas 10 000eu.
a cause de cet ecart.

TROY 45 : oui je vais me pencher sur son cas

Will : je vais déjà réunir les pièces que j ai et il y en a des sympas d époque/d autes pas top mais que je pense pouvoir rénover/le reste sera a refaire

les pieces

cadre Martin poutre
habillage Strattom
fourche Marzocchi specifique au CB 750 ou adapter ou origine
jantes Martin ou Smac alu/magnesium ou origines avec cerclage Boranni
freins avant Brembo ou origine
freins arriere Brembo ou tambour origine
j ai aussi plusieurs platines moteur/commandes reculées

l assemblage va certainement être compliqué mais n y insurmontable n y impossible

.... Je m'inquiète pas pour toi concernant le montage
Du bon taff en perspective...
Prend le temps... Quand elle sortiras.... Elle feras mal

je ne suis pas pressé les 2 Martin attendent depuis une quinzaine d années leur restauration

Remarque... J'ai 2 vw qui attendent aussi que je m'en occupe
Pis tes occupé avec tes gex de partout

Pas un,mais deux Martin

oui il y a aussi un cadre treillis mais il me semble l avoir déjà présenté