Salut à tous !

De retour sur le forum après une longue absence (c’est peu dire, presque 5 ans !) pour la suite du projet ...

Donc après l’accident qui avait détruit mon ancienne préparation, j’avais décidé de reprendre le projet au début et en une seule fois pour obtenir un résultat homogène et ne pas m’éparpiller d’une modification à l’autre.

Pendant cette absence, et entre autre nombreux travaux, j’ai eu la chance de reprendre un magasin / atelier de motos à Auray, et grâce à des partenaires motivés réaliser un projet qui me tenait à cœur depuis longtemps.

Quelques photos de la machine avant la première prépa :


Et avant l'accident (détail de la prépa - ici -) :


- Et le résultat de la nouvelle prépa -





(je mettrais plus de photos de détail à la fin)

Et en octobre 2017, c’est parti !

A cause des dégâts (cadre, bras oscillant), j’ai du retrouver un deuxième VTR pour pièces. J’ai pu conserver une partie des modifications antérieures (train avant, une partie des carénages, et heureusement la boîte et les manches à air qui m’avaient pris un temps dingue à réaliser !). Beaucoup de travail sur la partie cycle avec l’adaptation d’un monobras de Honda 800 VFR (les modèles ’98 – ’01), une coque arrière poly de Yamaha R1 ’04, ainsi que sur le moteur, remplacement pistons / bielles, ligne d’échappement sur mesure …

Et donc, on commence à démonter :

Et pour tester rapidement, une première mise en situation ...

Sympa tout ca !

Welcome back

Salut Ozz, merci !

Et c'est là que les choses sérieuses commencent ...

Usinage des pièces, adaptation, composite, électricité ...

Pour les pièces, à part les reposes pieds réglables Dan Moto (comme Tinlu-Boxer ) et quelques bricoles, toutes viennent de chez BIHR (merci François pour le coup de main !) ; le monobras et l’étrier arrière viennent de chez Exa Bike à Languidic (merci Christophe pour ton aide à trouver les bonnes pièces !) la peinture a été réalisée chez Justom à Landaul (merci Lilian pour le boulot impeccable !) et grâce à AP Sellerie à Auray (merci Adrien et Stéphane pour votre aide !), j’ai pu réaliser enfin une selle digne de ce nom !

Je me permet de faire un peu de pub pour ces gens adorables, les modérateurs jugeront si c'est adapté

On commence donc par la boucle arrière, réalisée en barre d'acier 16x16, 1mm d'épaisseur. J'envisageais un moment de la faire en alu, mais sans le poste à souder adéquate c'était trop compliqué ...





Et un premier test pour voir ...

Réalisation du bac à batterie et calculateurs, des fixations de la coque du feu arrière et des silencieux :

Et pour tester, une petite mise en situation avec la coque arrière modifiée et les silencieux :

Afin de protéger de la chaleur et des projections l'électronique de la machine sous la selle, j'ai réalisé une plaque de protection en aluminium :

Et pour finir la boucle arrière, le système de support de plaque également réalisé en acier pour des question de facilité de création ...

Je vais faire un petit aparté pour parlé de la partie usinage de quelques pièces pour la partie arrière.

- Les biellettes de suspensions du système VFR, adaptés à la nouvelle configuration :



- Les nouvelles bagues de calage pour la biellette de suspension


- Une nouvelle chape de pied d'amortisseur Fournalès, plus longue :


- Toujours sur la partie arrière, une platine d'adaptation pour un nouvel étrier plus léger que celui de VFR, provenant d'un GPZ je crois ...

Et l'usinage de quelques pièces pour le train avant :

- Une bague d'adaptation pour le roulement de colonne :


- Des petites pattes de fixation inox pour le garde boue avant (pour remplacer les horribles pattes réalisées précédemment !) :


- Et des entretoises pour augmenter la précontrainte de la fourche, en plus des ressorts Hagon (j'avais constaté avec l'ancienne prépa que j'arrivais en fin de course sur la fourche) :

Et bien quel boulot

S. Y. M. P. A