Je suppose que c'est la durite qui te plaît pas?
Difficile de faire sans [quote="TROY45"][quote="Séb27830"]

Oui c'est ca,je sais bien q'on en as besoin mais il i as quand meme des plus belle maniere pour la fasoner

Je suis ouvert à toute suggestion mais je vois pas trop comment faire autrement

Tu la passe dans le bras...
avec deux passes câbles caoutchouc, ça risque rien / ta durite a l'air assez longue
le seul truc chiant, après, c'est qu'il faut démonter et purger à chaque fois que tu pose le bras
ou monter un raccord spécial..

Moi, c'est la boucle qui part vers le bas qui me choque.
Je verrai plus un trajet direct

Et si tu la passais dessous et derrière le bras

une durite plus courte qui sera en ligne droite sans la grosse courbe

Il y a plein d'autres solutions, mais pas celle là

Bon on reviendra plus tard sur cette durite quand y'aura plus que ça à régler....

Je vous passe les détails mais je suis revenu sur le montage du bras dans le cadre.
Ma première solution ne me plaisait pas rapport au décalage du psb et tout compte fait mon centrage de roue n'était pas bon (pensez à mettre la moto bien droite avant de vérifier avec un fil à plomb... )

Du coup j'ai modifié le montage et maintenant mon bras est bien calé, la roue est dans l'axe et le psb est quasi aligné (+/- 1mm à recontrôler)

J'ai donc pu m'attaquer au plus compliqué : la fixation de la biellette du basculeur au cadre

Compliqué parce que très différent entre le 900 et le 1000 et surtout le point de fixation au cadre est pas du tout au même endroit sur le 1000.

Bon déjà faut savoir que le bras de 1000 est plus long de presque 8cm que celui du 900,ça pose pas de souci particulier mais c'est bon à savoir quand même





Au passage un grand merci à Joff90 qui m'a sorti les côtes dont j'avais besoin pour essayer de garder une cinématique proche de l'origine et donc avoir une chance de faire un truc qui fonctionne

Voilà les côtes approximatives du 1000 :



J'ai pris les mesures sur le cadre du 900 : faut descendre le point de fixation d'environ 30mm et le reculer d'autant...

On voit bien ce qu'il manque en longueur...la biellette du 1000 fait 168mm :



J'ai tenté la méthode la plus simple : refaire des biellettes plus longues :





Verdict : un bout de bois...

Va falloir faire autrement!

Du coup j'ai enfilé mon déguisement de soudeur et c'est parti!



L'idée est donc de recréer un nouveau point de fixation au bon endroit, pour le moment on est dans le proto hein!







Après avoir validé le montage, j'ai soudé pour de vrai, histoire de pouvoir poser mon cul sur la moto sans que ça pète



Voilà ce que ça donne :



Et après avoir sauté un peu dessus, ça a l'air déjà beaucoup mieux que le premier essai

Maintenant que la position est validée, va falloir que je réfléchisse à comment faire une pièce propre que je pourrai usiner moi-même tant qu' à faire et ça c'est pas gagné

Bien joué ça seb, belle idée de recherche et développement, tu avances méthodiquement ç est vraiment propre.

Bien joué pour la pièce de test

Par contre la modification du cadre s'annonce compliquée...

Pourquoi tu parles d'une modif de cadre bas? Il me semble qu'il veut juste refaire une belle pièce usinée qui se posera à la place de celle de test si j'ai bien compris.

Aaaah ayééé,tu tiens le bon bout

Tu pourrais partir sur le principe qu'avait fait Cube sur son GEX pour complèter la fixation de ta pièce au cadre
Il avait utiliser deux taraudages M8 existants sur les cadres de Gex qui se situent sous la traverse inférieure du cadre pour visser, comme ta plaque inférieure que tu as soudé au bloc
Est ce qu'elle est pleine la traverse sur le CBR,si oui,ne réflechis plus,fonce

Cube lui en a mis plein la trogne au GEX en Monster Race et la moto roule toujours je crois,çà n'a jamais bronché.
Je fais exactement le même principe sur ma Guerrière en ce moment pour adapter le bras Yosh,GSXR 45 a fait le même sur son GEX aussi

Après test,tu vas nous défoncer un booooh bloc d'alu à fraiseuse et basta tu pourras enfin passer à l'étape que j'attends avec impatience