Premiere sortie sur le rc8r avec le monobras le weekend dernier, je profite que le paternel est en rodage avec sa Rocket3 TFC pour roder les nouveaux pneus par la meme occasion (j'ai pas changé de pneus par rapport a ce que j'avais prévu pour le projet 1190.
Pour l instant pas de changement de comportement notable, il y a une legere perte de maniabilité mais je sais pas vraiment si c est du au monobras ou au fait que le pneu ar est en 200 alors que j ai toujours roulé en 180



en petit bonus, le monstre du paternel, 2.5L, 182ch, 225N.m, du carbone, une finition au top (jamais vu une moto aussi bien finie), un truc de malade de 320kg



Ah oui et j'avais oublier de vous montrer, avant d'aller rouler, il y a quand meme fallu ajouter quelques détails, genre un semblant de guide chaine pour pas dégueulasser le passage de roue, mais surtout il a fallu tromper le capteur de vitesse et la c'était un poil plus chiant car sur le RC8, la vitesse se prend sur les 6 vis de fixation du disque de frein avant, et sur la jante de superduke, il y a 5 vis de fixation. L'autre soucis c'est que le capteur n'est pas non plus intégré pareil et les pieds de fourches sont différents. En mettant la jante telle quelle, les vis des disques sont en collision avec le capteur donc il faut le déplacer et en plus lui faire croire qu'il y a 6 vis.

Je me suis mis a dessiner un truc sur une feuille d'alu de 1.2mm et a jouer avec la perceuse, la scie et la lime





Durant la ballade, j'ai eu la chance de voir que cela fonctionnait bien car passé devant 2 radar automatique et un passage aux jumelles (et oui le retour du beau les fait sortir aussi)

Hé hé ,on est vénère dans la Joff Family

Tain ce taf pour conserver un compteur bien joué mon Joff

Beau boulot pour le capteur

le boulot sur la tôle d'aluminium! Efficace et précis ! Chapeau le combiné percage et limage parce que c'est bien chiant à faire

Un petit deterrage car le RC8R a encore évolué et va encore continuer d'évoluer principalement pour la piste

J'ai pu tester le monobras dans les règles de l'art a Magny Court courant juillet, c'était un stage sur 2 jours de DRRS.
Et ben ça marche vraiment bien, aucun soucis particulier sur le comportement de la machine, elle est stable autant en courbe qu'en ligne droite ou sur les freinage, la maniabilité rien a dire, c'est rigide, et qu'est ce que c'est kiffant.
Bon je suis pas un pilote, c'était que la 3e fois de ma vie que j'allais sur circuit et première fois avec le rc8r, donc en débutant qui devait tout apprendre. Les groupes était en 2 sous groupes a chaque fois, genre débutant (là ou j'étais) et débutant + (pour ceux qui avaient déjà plus d'expérience).
A la fin du premier jour j'avais quand meme la satisfaction de fumer les 2 panigales 1299R et V2 (qui étaient en débutant +) en plus de certaines BMW S1000RR. Sachant que j'ai pas loin de 30ch de moins et aucune électronique sur le RC8R, j'étais content





En modif en cours, il y a un shifter de prévu, poignée tirage rapide et des tendeur de distri mecanique au lieux des hydrauliques et aussi la modif de l'echappement pour pouvoir passer sur d'autres circuits car là, la ligne evo4, sa gueule

La grosse classe, le fauve dans son environnement naturel

Tu dois bien kiffer avec ça sur piste.
Et qu'est ce que ça lui va bien ce monobras

Que c'est beau. Autant la monture que le pilote

Ozz
Mais ta pas tort beau duo

merci les gars.

Au final je pense qu'elle va rester en config piste un bon moment (car c'est vrai que le SDR sur route est bien plus confortable, souple et amusant).

J'ai recu les dernière pièces que je veux mettre dessus hier, donc va falloir monter le shifter, les tendeurs de distri mécaniques, et la poignée tirage rapide.

Après je sais pas si ce montage est prioritaire a ce que je suis en train de faire au Superduke

Un petit swap 1290 avec la gestion électronique

gain de poids au programme (je pense arriver a un gains de presque 8kg).
Mais aussi, un gros gros coup de gueule contre KTM France qui livre pas des pièces commandées depuis février et qui qualifie ses clients de "client non prioritaire" auprès du concessionnaire. Je ferai bientot un post dédié

Tu prépares quoi sur le SD?

Honteux....

Salut les monstres,

bon ben KTM a décidé de enfin refaire des soit disant version R avec en particulier la KTM Superduke 1290 RR



visiblement c'est série limité a 500ex et 25000e le bout, honnetement, pas décu d'avoir équipé la mienne, je vais d'ailleur commencer un post dessus, meme si c'est jamais que des pièces acheté, cette fois j'ai rien conçu moi même